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50000美元/天!集装箱船租金还在涨! ... 这是要顶天吗?
2021-04-26 05:40:07 作者:海事服务网

当前,集装箱船的运价已经涨得太离谱了,班轮公司急需更多的船只来应对蓬勃发展的货运需求。

Alphaliner在其新的每周展望中表示,“只有天空才配得上租船费率的极限”。“目前强劲的市场没有尽头,船只供应的紧缩在中期没有显示出放松的迹象,而所有尺寸船舶的需求仍然强劲,在费率方面已经实现了新的重要里程碑。”

租金创2005年以来最高

Alphaliner报告称,ZIM租用了9034TEU的集装箱船Seamax Niantic,租期五年,据有关信息披露,约为每天50000美元。

此外据报道,ZIM还重金租用了8586 TEU  “Gulf Bridge”轮长达6年的时间,以及其姊妹船“Mediterranean Bridge”轮。

据报道,Matson租用了4308TEU的Kassiakos,租期28~30个月,每天租金为41000美元,用于中美贸易。Alphaliner表示,当前是该船型租金的巅峰,并指出自2005年以来,这种巴拿马型标准吨位的费率从未出现过如此之高。

此外,法国班轮公司达飞轮船(CMA CGM)刚刚租出了5艘经典巴拿马型船,价格不低于此水平。Alphaliner表示,达飞轮船(CMA CGM)从中国的中谷物流租用了5艘4294~5089 TEU的船舶,租期为24个月,每天租金为37000~38000美元。

闲置的集装箱船队现在仅占全球船队的2.8%,主要因涉及事故、紧急维修、制裁和即将服务前的等待期安排等原因限制,也就是说,当前可以部署的任何船只都已部署。

Alphaliner说:“租船者至少要到夏天才能继续努力寻找所需的吨位以满足要求,除了接受船东提出的修理少数几艘船舶的条件外,别无选择。”

船舶运费高于船舶租金

一方面,飙升的租船费率对已经支付租赁费用的班轮公司是有利的。较高的租金费率是班轮成本上涨的重要推动因素。

另一方面,有两个积极的方面。首先,班轮公司预定的租船时间更长,这证实了他们的信心,或者至少是他们经过精心计算的赌注,他们确信今天的运费上涨不是转瞬即逝的事件。

其次,运费是如此之高,以至于即使租船费飙升,班轮也可以通过增加船舶来提高盈利能力。由于租船成本仅占总成本的一小部分,因此更高的货运收入足以抵消更高的租船费。

亚洲-西海岸和亚洲-东海岸的现货运费均保持在或接近历史最高水平。

有业界人士坚持认为:“更高的运费远远抵消了更高的租船费用。尽管所有成本都在上涨,但运费的涨幅却更大。

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