近日，希腊航运巨头Latsco Shipping确认执行在黄埔文冲的备选订单，增订2艘1900TEU集装箱船。

Latsco Shipping于今年7月与黄埔文冲签署2+2艘1900TEU传统燃料支线船建造合同，此次生效的正是其中的备选船舶。这4艘船中前2艘将在2027年交付，最新生效的2艘将在2028年6月和8月交付，每艘新船造价约为3100万美元，全部4艘总金额约1.24亿美元（约合人民币8.84亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘1800-2100TEU集装箱船新造船价格约为3200万美元，相比去年同期的3225万美元小幅下滑。

这批新船采用黄埔文冲自主研发的“鸿鹄”系列设计。该船型融合了绿色、智能等先进造船理念，通过总体布置优化设计，有效减轻船体重量，大幅提升载重量和货物装载能力。同时，针对营运工况进行船型线型的多吃水、多航速优化，适用于区域性运营、多挂港、装卸频繁的要求，提高了船舶综合经济性，具有广泛的市场适应性，高度契合当下绿色环保的发展趋势。

据了解，Latsco Shipping作为希腊航运界的领军企业，运营一支由30余艘船舶组成的多元化船队，包括14艘成品油船、6艘气体运输船、4艘超大型原油运输船（VLCC）、2艘LNG运输船和多艘散货船，业务范围广泛覆盖全球主要航线。

近年来，Latsco Shipping一直在寻求拓展传统油船和液化气船业务之外的多元化发展。该公司于2022年首次进军集装箱船领域，与日本船东正荣汽船合作在今治造船订造2艘1900TEU集装箱船。与此同时，该公司也在成品油船市场保持活跃，最近还在韩国K造船订造了多达4艘5万吨级MR型油船。

黄埔文冲的订单是Latsco Shipping首次选择与中国船企合作，充分体现了Latsco Shipping对黄埔文冲在船舶设计、建造能力以及产品质量等方面的高度信任，为双方未来更深入的合作奠定了坚实基础。这份订单也标志着黄埔文冲自主研发的 “鸿鹄”系列支线箱船时隔多年后重返希腊市场。

据了解，黄埔文冲是中国船舶集团属下骨干造船企业、也是我国华南地区最大的船舶建造单位，具有丰富的船舶建造、修理经验，产品质量受到全球船东认可。其中，支线箱船、商货船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用产品建造板块的代表产品。

作为全球最佳支线集装箱船建造船厂，黄埔文冲在集装箱船领域拥有丰富的建造经验和良好的市场口碑。近年来，公司积极践行绿色发展战略，推动产品升级换代；深化国际合作，构建共赢发展新格局。在4300TEU及以下支线集装箱船领域，2024年公司承接新船订单24艘，手持订单48艘，两项指标均为世界第一。未来，黄埔文冲将按照“做优船海”的发展规划，大力承接11000TEU以内的集装箱船。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前黄埔文冲手持订单共计133艘555万载重吨，其中集装箱船76艘、散货船21艘、LPG船14艘、多用途船9艘、海工船9艘、其他船舶4艘，交船期排至2029年。