马士基已基本锁定在新时代造船建造至多12艘LNG双燃料集装箱船，总价值约23亿美元。

造船经纪表示，马士基已基本锁定新时代造船，订造8+4艘LNG双燃料集装箱船。

根据航运界网的跟踪报道，马士基的这一订单吸引了中韩多家船厂参与，包括韩国HD现代重工和韩华海洋等。最终中国船厂凭借价格和交货时间上更具优势胜出。 ‌该系列订单最终确定为18000TEU级别，此前市场传言称，可能升级至22000TEU。该系列订单属于马士基2025年全球新造船计划的一部分。 ‌

简言之，与地中海航运和达飞集团等竞争对手相比，马士基本身一直执行将其全球运力水平保持在420-440万TEU之间的策略，基本每年订造总舱位160000-180000TEU的新船。

根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，马士基排名第2，运营728艘，其中自有船舶346艘、租入船舶382艘，总舱位达到461.6万TEU。此外，马士基还持有70艘新造船订单，总计88.6万TEU。