一份新的报告显示,堵塞美国物流网络的供应链危机已经使美国最大的两个港口:洛杉矶和长滩成为全球处理集装箱效率最低的贸易枢纽。

这两家公司在周三发布的报告中显示,在世界银行(WorldBank)和标准普尔全球市场情报(S&PGlobal MarketIntelligence)发布的2021年370个成员集装箱港口绩效指数中,这两个港口占据了美国与东亚所有集装箱贸易的42%左右。大多数美国最繁忙的海上门户——包括佐治亚州的萨凡纳、纽约和新泽西以及加利福尼亚州的奥克兰,都排在名单的后半部分。

奥克兰港在统计方法中排名第360位,洛杉矶和长滩港分别为第369位和第370位。

报告的作者之一、标普全球市场情报公司副总监TurlochMooney说,即使在Covid-19爆发之前,港口就已经在处理过多的货物,这将那些基础设施较弱的港口推向了"能力的极限"。

在美国,随着消费者转向电子商务,对货物的需求爆炸性增长,美国港口正努力应对创纪录的进口量。

Mooney在接受采访时说:“Covid-19大流行使这种趋势膨胀了。”

该分析考虑了船舶每次停靠时在港口停留的时间,定义为从船舶到达港口到完成货物交换后离开泊位的时间。它包括在研究的12个月期间至少有20次有效停靠的港口。该报告产生了两个指数-一个对运营进行管理排名,另一个使用统计方法。报告说,与前一年的研究相比,2021年的报告中两种方法之间的差异明显减少。

今年,较小的美国港口首次进入排名的前50名,部分原因是东海岸门户的业绩提升。由于2016年巴拿马运河的扩建使世界上最大的船只更容易到达大西洋海岸,其中一些枢纽已投资数十亿美元用于基础设施建设。

本周宣布已获得资金成为东海岸最深的港口的弗吉尼亚港被评为北美最高效的港口,排名第23位,比去年上升了60多位。在第29位的迈阿密港的带领下,至少有三个佛罗里达州的港口进入了前100名。北卡罗来纳州、宾夕法尼亚州和马里兰州的枢纽港也是效率最高的港口之一。

全球方面

亚洲和中东的港口再一次在排名中占据有利地位。沙特阿拉伯的阿卜杜拉国王港现在是世界上最高效的港口,其次是阿曼和卡塔尔的对应港口。同时,中国有三个枢纽港进入前十名——洋山、宁波和广州,是所有国家中上榜最多的。

Mooney说,与美国的港口相比,亚洲和欧洲部分地区的港口往往更加现代化,有能力处理更多的货物,这使它们具有全天候更有效运作的优势。他补充说,这也意味着,当船舶到达太平洋的另一端时,美国的港口无法跟上这种效率水平。