最新获悉,近日国际运输工人协会ITF和美国海岸警卫队共同合作,帮助12名在船工作已经超过合同期的中国海员从美国遣返回家。

新冠疫情发生以来,海员换班成为了一件非常艰难的工作,海员换班成功与否具有极大的不确定性。在这样的情况下海员超期服役现象频发。

根据海事劳工公约MLC规定,海员在船工作的最长期限为11个月,船舶所有人(船东)或经营人必须将船员遣返本国。而根据ITF的集体谈判协议规定,海员最多只能工作10个月。

根据ITF驻华盛顿州当地一名本地检察官介绍,就在近期他们就联合美国海岸警卫队帮助12名中国海员从当地遣返回家。

这名ITF的检察官介绍到,就在4月下旬,一名中国海员在船上打电话联系上美国海岸警卫队对其在船上超长时间工作的情况进行了投诉,并表示,“我们现在只想回家”。

据信德海事网进一步了解,涉事船舶名为Tai Honesty ,55000dwt,是我国台湾地区船东公司TAIWAN NAVIAGATION 旗下管理经营的一艘干散货船舶,该轮上总共有19名海员。

上月末,该轮从美国洛杉矶港出发前往华盛顿州的Longview并在那里装载大豆前往印尼。

在接到改名海员的投诉后,USCG在该轮抵达华盛顿州前将该情况汇报给了当地ITF。随后ITF的一名相关负责人联系上了该轮的经营公司Taiwan Navigation Company 并表示,该轮上的所有工作时间已经超过10个月的海员必须在该轮地靠下一港时被遣返回家。

ITF还介绍到,该艘船的代理人回复说,他们发送的文件显示,该轮上的所有船员都已经自愿签署的延期合同。

5月6日,Tai Honesty轮抵达Longview,ITF检察官准时抵达该轮进行检查。

ITF检察官 Jeff Engels表示,当时一名海员将其拉到一边并向其表示,“我们想要回家。”

ITF方面进一步透露,这些海员声称他们是被逼签订延期合同的,该轮上的19名海员中的12人是2021年3月13日登轮的,ITF调查人员说,这艘船的公司本可以在2月份这艘船首次抵达美国水域时解决船员的换班问题的。

就本起案件,该工会表示他们可以采取措施要求该轮船东和代理人公司对超期服务海员进行更换,但是在本案中美国海岸警卫队参与了进来并动用其合法权力进行了干预。

美国海岸警卫队第13区的三级军士迈克尔·克拉克表示,“海员疲劳以及关键海员的长时间在船工作对船舶和航行安全是巨大的隐患。”因此,在审查了具体情况后,USCG下令扣留该船,理由是船员的这种超期服役情况使这艘船已经“不适于航行”(unseaworthy)。

在USCG的帮助下,ITF实现了安排12名船员离开该船的目标。

5月14日,这12名下船船员开始了飞往非洲坦桑尼亚的旅程然后再转机回到中国。

船讯网为信德海事网提供的该轮的航次信息显示,Tai Honesty轮在该港被滞留超过半个月后于本月16日离港,目前正航行于太平洋上前往菲律宾八打雁。