ＨａｉＳｅａ　Ｍａｒｉｎｅ公司日前宣布正式启动其电池驱动的低排放拖船建造项目。船舶预计在２０２３年交付，交付后由新拖船组成的船队将成为最“绿色”的拖船船队之一。将为停靠加拿大基蒂马特河的ＬＮＧ设施提供ＬＮＧ运输船协助和护航拖航服务。

该项目的设计方为加拿大温哥华的海军建筑师事务所罗伯特·艾伦有限公司，在加拿大海军建筑和海洋工程制造业拥有悠久历史。建造船厂为土耳其船厂Ｓａｎｍａｒ。他们将使用电池动力和天然气代替柴油动力。

据悉，新的拖船船队将包括两艘ＲＡｓｔａｒ　４０００－ＤＦ护航双燃料（ＬＮＧ和柴油）拖船和三艘ＥｌｅｃｔＲＡ　２８００电动港口拖船。长度为４０米，系柱拖力为１００吨，它们将产生大约２００吨的拉力。

ＲＡｓｔａｒ　４０００　ＤＦ护航拖轮将使用天然气作为主要燃料。与相同功率的传统柴油拖船相比，可大幅减少排放，符合ＩＭＯＴｉｅｒ　ＩＩＩ排放标准。

除此之外，护航拖船将能够进行污染响应／溢油回收、海上火灾消防、人员落水响应以及船舶的紧急拖航。

图源／Ｈａｉｓｅａ　ＲＡｓｔａｒ；　Ｃｏｕｒｔｅｓｙ　ｏｆ　Ｓｅａｓｐａｎ　ＵＬＣ

另外，ＥｌｅｃｔＲＡ　２８００电池动力港口拖船将以电池为动力完成大部分靠泊和离泊任务。

船长２８米，系柱拖力为７０吨，每个电池容量为５２４０ｋＷｈ，这些港口拖船交付后要基蒂马特河的ＬＮＧ设施提供协同服务。

负责建造的Ｓａｎｍａｒ造船厂副总裁Ａｌｉ　Ｇｕｒｕｎ指出，“这五艘拖船将构成迄今为止世界上技术最先进的船队”。