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运价疯了!集装箱船市场现曙光
2020-09-10 07:24:48 作者:国际船舶网

航运市场在疫情危机下出现曙光。集装箱海运运价全线大涨几近疯狂,全球抢出货,包括欧洲、北美、南美等几乎全线大涨,航运公司形容“运价疯了”。

虽然新型冠状病毒疫情影响了全球经济活动,也在一定程度上打击了集运市场。不过,随着各国陆续恢复经济活动,货运需求量飙升,集运运价翻倍上涨。其中,美东线成为引领本轮运价上涨的龙头航线,今年以来美东线运价涨幅61%,继前一周达到4200美元/FEU后,本周运价再涨10%冲上4538美元。美西线运价也已经达到3758美元/FEU,涨幅3.2%。

业界预估,为了赶在10月美国感恩节前出货,9月中旬美东线运价有机会飙涨至5000美元/FEU,创下历史新高,美西线也将突破4000美元。

分析师指出,由于担心秋冬第二波疫情,各家通路商在年节前夕都在囤货,而且今年情况特殊,疫情改变消费习惯,网购增加、不能上健身房因而加购健身器材等等,这些消费模式的改变成为这波集运运价周周飙涨的主要原因。

目前,市场上已经出现了抢船期抢集装箱的情况,即使闲置船舶相继恢复运营依然难以满足需求,缺柜也成为了一大问题。最新一周,全球集运运价全面上涨,其中涨幅最大的是相对冷门的南美航线,一周涨幅达18%。分析师认为,这样的全线大涨代表市场需求相当热络,冷门航线也因为船班、集装箱需求量出现排挤效应,跟着上涨。

近期,随着美西线、美东线运价大涨,已经出现了集装箱缺乏的问题,欧洲线近两周来也一路上扬,如果客户没有事先预定,原本预留的集装箱就会先给运价高、利润好的美东线和美西线使用,因此市场运价才会呈现全线大涨的走势。

眼看美国线运价疯涨,机会财难求,航运公司纷纷启动“移船大作战”,长荣海运直接把原本航行在欧洲的船至少征调2艘,连船带柜投入最好赚的美东、美西航线,大幅提升各船型的载货能力,务求获利最大化。

即使过往以亚洲区域为主力的万海航运也罕见的加入这波抢钱大战,将原本航行在区域航线的小型船,以包船方式揽货,这让许多抢不到柜的业主有如捡到枪,排队争取能包万海的船出货,据悉还供不应求。

海运业者分析,美东、美西运价暴涨,船公司纷纷徵调其他航线船舶,但其实其他航线也都缺,于是形成连锁效应,欧洲、北美、南美等几乎全线大涨,特别是南美航线也意外上涨,预计在感恩节前,运价涨势没有回头迹象,将挑战新高。

在运价飙涨的背景下,分析师也调整了上半年的消极预测,看好集运公司今年实现盈利。此前,专家曾一度预测今年全球前12大集运公司将合计亏损至少50亿美元,但事实上,集运公司利用疫情趁机缩减舱位供应来恢复供需平衡,前12大集运公司上半年财报平均获利,比去年同期大涨约150%,业内人士因此预期这12大公司今年合计获利将达110亿美元。

国际海运咨询机构Sea-Intelligence日前也重新修正了今年集运公司业绩预估,从原本预测的集运业总亏损230亿美元修正为预估获利154亿美元,但前提是第四季度不会出现让运价大幅下滑的价格战。


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