近日,记者在长沙新港码头看到,码头泊位停满货船,起重机不停地将货物从船上卸到拖车上,拖车在堆场与码头间川流不息。

“前5个月生产势头很好,件杂散货吞吐量同比增长25%。其中4月达到75万吨,5月份87万吨,连续刷新该港单月历史纪录。”湖南长沙新港有限责任公司总经理辛华底气十足地说,照目前生产情况来看,今年长沙新港吞吐量有望超过1000万吨,成为中部地区首个突破千万吨的内河港口。

“您需要多少吨钢材,什么型号?”“您大概什么时候可以交货?”在长沙新港市场营销部办公室,工作人员的对话让记者有些惊讶。

“你们也做钢材销售?”记者不禁好奇地问。“对啊,现在港口堆场变‘商场’,4—5月,我们销售钢材4700吨,实现销售额1700万。”辛华说。

原来,受新冠肺炎疫情影响,该港钢材库存高企。进入3月,随着复工复产企业增多,港口物流逐步恢复,钢材需求激增。

“看到这个情况,我们决定抓住机遇,开展钢材销售业务。”辛华说,新业务的开展,打破了港口一直以来只有装卸“一条腿”走路的传统,既为钢材企业找到了销路,又降低了物流成本,引来众多企业合作。

紧抓生产的同时,长沙新港的项目建设也在有序推进。在港区,记者看到有不少地方在施工。“目前我们港口主要是长沙新港(三期)铁路专用线和5G基站两个项目在建。”辛华介绍,长沙新港(三期)铁路专用线一标段在5月中旬已完成一标段建设,目前正在进行二标段的相关工作,预计2021年底全面建成。