2014年上半年，国际船舶市场仍处于低谷，但我国船舶工业经济运行较为平稳，船舶出口降幅继续收窄。据海关统计，1~6月，我国船舶出口额为129.7亿美元，同比下降10.8%；船舶进口额为6.6亿美元，同比下降36%；船舶进出口总额为136.3亿美元，同比下降12.5%。其中，6月份，船舶出口额为22.5亿美元，同比下降8.7%，环比减少5.6亿美元。预计今年下半年，我国船舶出口额将继续上扬，降幅继续缩小，有望超过上半年的水平。

从全球船舶出口大国情况看，船舶出口形势仍然不甚乐观。根据世界贸易信息服务股份公司(GTI)统计，截至今年5月，韩国船舶出口额为145.4亿美元，同比增长5.4%；日本船舶出口额为61.3亿美元，同比下降25.1%。韩国保持小幅增长、日本下滑严重的情况表明，全球船市尚未完全摆脱低迷状况，国际航运市场运力过剩、运价走低等对新造船市场影响较大。

1~6月，我国最主要的出口船型是散货船，出口额达46.8亿美元，占比为36.1%。其中，15万吨及以下散货船出口额为33.4亿美元，同比下降38.6%；15万~30万吨散货船出口额为13.4亿美元，同比增长29.8%。统计数据显示，如何进一步打造具有较高市场信誉、特色显明的散货船品牌是我国散货船建造企业生存与发展的主要问题。另外，集装箱船是我国第二大出口船型，出口额为25.8亿美元，占比为19.9%。

我国共向163个国家和地区出口船舶，亚洲是我国船舶出口的主要市场，出口额为70.5亿美元，占比为54.4%；向欧洲出口船舶的金额为25.7亿美元，同比增长25.9%，表明该地区船舶市场已开始复苏；向拉丁美洲出口船舶的金额为18亿美元，同比增长47.7%，表明该地区市场发展潜力较大。

全国共有28个省（区、市）出口船舶，上海市、江苏省、辽宁省排在前3位。上海市出口额为31.5亿美元，占比为24.3%，以微弱优势超过一直以来在全国名列第一的船舶出口大省江苏省。

在1~6月我国进口船舶产品中，供拆卸的船舶及其他浮动结构体进口额为1.8亿美元，同比下降61.6%，在一定程度上表明我国拆船行业的不景气。我国共从36个国家和地区进口船舶，亚洲是最大的船舶进口来源地，进口额为3.8亿美元，占比为57.6%。