据悉，大韩造船近日向韩国光州地方法院申请破产保护。有消息称，此举是为了减少索赔。此前，一家船东公司曾向大韩海运提出索赔，包括应计利息在内索赔金额超过5000万美元；这笔索赔涉及大韩造船姐妹公司大韩海运签订的租船合同。

消息人士称，提出索赔的是香港华珠国际有限公司（Goldbeam）。2007年，大韩造船曾为大韩海运签订的长期租船合同充当担保人，并对此负责。几年前，大韩海运曾因市场低迷申请破产。该公司曾运营一系列租入的灵便型和巴拿马型散货船及MR型成品油船。

一些市场观察者称，对大韩造船申请法破产保护感到惊讶，这家船厂似乎正在从造船市场的低迷中慢慢复苏。目前，大韩造船拥有一系列散货船、成品油船手持订单，也与一些大型船东公司达成造船合同。大韩造船的主债权银行是韩国发展银行（KDB）。

不过，有观察者认为，大韩造船申请法院保护，是为了防止财产损失并减少债务人索赔规模。有传言指出，如果法院同意接管，那么大韩造船需要偿还的赔偿金额将减少一半。市场参与者表示，大韩造船申请破船并不会对该船厂的运营造成太大影响。

有市场参与者称，大韩造船大部分新造船退款保函均由KDB签发；同时，KDB还为其中一些船舶提供融资。因此，KDB不会坐视大韩造船破产。有船东证实，大韩海运已经保证，船厂将正常运营，在建船舶也将按期交付。

大韩海运于2005年年底造船市场繁荣时期成立，然而，2008年全球市场不景气导致该船厂面临财政困难问题。之后，韩国产业银行作为主要债权人对该船厂进行了一系列重组工作。2011年，大韩造船正式由大宇造船监管，管理期限至明年年底。

据了解，目前，大韩造船手持订单包括14艘好望角型散货船、2艘Newcastlemax型散货船、10艘LR2型成品油船。与其签订订船合同的船东公司包括Scorpio集团、Frontline 2012、长锦商船以及Atlas Maritime。