据工商时报消息，中远海运集团在全球各地正大举收购码头股权，中远海运港口董事总经理张为则近日针对在高雄投资的高明货柜码头，指出高雄港是区域内非常重要的码头，非常符合集团战略投资，目前为止没有任何出售磋商和谈判。但他也表示，未来特定的任何码头资产都存在增加投入、盘活或者出售的可能性。

中远海运近一年来投资希腊、青岛、哈萨克、西班牙、阿布达比、比利时等地港口，甚或取得经营权。目前中远海运正在办理收购香港东方海外国际工作，其中东方海外拥有的美国加州长堤大型集装箱码头传出可能因中美贸易战，让中远海运接下长滩港码头案生变，目前正在与美国外国投资委员会(CFIUS)协商当中。

中国远洋、中国海运及招商国际3家大陆航运业巨擘合组的香港商政龙投资有限公司(Cheer Dragon Investment Limited)，在2012年底以40.5亿台币入股阳明海运旗下高明货柜码头公司30%持股，当时中远与阳明同属CKYH联盟，另阳明与中国海运也有多条航线联营，两家公司入股高明後，同时也成为高明重要客户。

但是2016年年初中国远洋与中国海运合并，成为中远海运。去年4月中远海运与长荣海运、法国达飞、东方海外组成“大洋联盟”，阳明海运则改与日本三大轮船公司及德国赫伯罗德成立THE联盟，中远海运船只开始改湾靠长荣、东方海外与美国总统轮船公司在高雄港租用的专用码头，加上中远海运并购的东方海外在高雄港拥有长租码头，今年年初国际市场传出中远海运等计划卖掉高明持股。

阳明海运总经理林文博表示，公司有询问中远是否有意出售高明持股，中远表示并无此计计划，不过中远弯靠高明的船只确实不多。阳明与中国海运有共同投资美国洛杉矶港的WBC码头，阳明与中海各持股四成，另两成为当地码头营运商持有，中远与中海合并後，现在这四成股份属于中远海运。

中远海运去年初买下青岛港国际18.41%股权；5月中买下哈萨克斯坦霍尔果斯东门无水港公司24.5%股权；10月底完成收购西班牙Noatum港口公司51%股权;11月初投资的阿布扎比码头正式动工；11月底完成增持位於比利时的马士基泽布吕赫码头公司，并全面接管经营。另中远在希腊比雷埃夫斯港投资的集装箱码头，刚宣布将投资3.5亿欧元，扩建为地中海最大的集装箱转运港及海陆联运码头，预计今年该港集装箱输送量可望达到720万箱(20呎箱)。