继去年57艘VLCC的订单狂潮之后，目前油轮订单量持续走升，新的订单潮强劲卷土重来。

Gibson Shipbrokers在其每周报告中称，今年迄今为止已经有24艘VLCC被订购。

种种迹象表明，接下来会有更多的订单发生，这给油轮市场的复苏带来了前所未有的压力。

目前全球VLCC运力在全球油轮船队占比16％，位居榜首，同时，今年还有40艘VLCC加入全球船队，2019年还有57艘计划交付。

“即便原计划出现滑坡，明年的新船交付也将出现连续第四年大幅交船的状况。当然，如果持续拆船的时间与近期行情相似，那么近期船队规模的增长将暂放缓。然而，一旦所有优质供应商都退出市场，拆船步伐也将放缓，“吉布森说。

据报道，今年到目前为止，VLCC的拆除数量已经打破了去年整年的纪录，据报告有21艘VLCC于2018年报废。

根据吉布森的说法，近期有不少报道说拆船机构近期缺席交易市场，这些投资人都去做活期储蓄了，还有一些机构在很长时间里几乎都没发生过交易活动的记录了。

船舶经纪人认为，相对较低的造船价格和新船型的预期储备可能会使一些投机性机构继续扩大规模，特别是对于一些承担有限航运风险的投资者。

吉布森总结说：“我们非常清楚2013～2015年油轮订单激增，部分原因是私募股权和对冲基金所致，这最终会转化为某些细分市场的过度订购。历史会再次重演吗？”