据BIMCO统计，今年全球集装箱船拆解量已经创下了500000 TEU的新记录，其中巴拿马型集装箱船占近一半。

由于运力过剩，集运市场持续处于低迷状况，在2015年拆解活动积极的基础上，过去3个月的拆解量大幅上升，占今年以来的拆解总量的41%，2016年9月更是单月集装箱船拆解第二高的月份，这使得今年以来的拆解量超过了市场预期。相比之下，今年以来集装箱船拆解量为2015年同期的4.2倍。

考虑到拆船活动是集运行业回到运力供需平衡采取的最基本措施之一，这一变化能够推动行业往积极方向发展。

由于巴拿马运河扩建，导致传统巴拿马型集装箱船的拆解量飙升，基本处于被淘汰的阶段。传统3000-5000TEU集装箱船，宽一般不超过32.5米，其拆解量已经占500000TEU总拆解量的47%。此外，拆船市场上甚至出现了不到10年船龄的巴拿马型集装箱船。

目前，全球各地闲置了超过100艘集装箱船，这导致3000-7000TEU的中型集装箱船拆解量急剧上升，但是传统宽型集装箱船拆船活动相对较少，占拆解总量的30%。

BIMCO表示，拆解活动来得早总比晚好，因为接下来还有大量集装箱船在今年其余时间以及在2017-2018年期间交付。此外，频繁的拆解活动能够降低船队的净增长率，如果继续保持目前拆解趋势，可以防止集运行业进入更加黑暗的前景。