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上个月，印度国有、同时也是最大的天然气加工及分销公司GAIL重启了租用9艘全新的LNG运输船的协议招标。该公司计划将这9艘船舶用于印度从美国进口分销天然气使用。租约预期为20年，合同总金额高达70亿美金。10月13日消息称，LNG买家GAIL公司表示，由于印度政府要求一些船舶必须在印度船厂建造，船东提出了许多附加条款来弥补风险，该公司不得不暂时搁置11艘LNG船新造船项目。
推迟这批LNG新造船项目的日程已不是第一次，此前早在2014年8月份，GAIL公司就第一次启动招标程序。当时的招标文件中要求9艘LNG船分三批招标，每批3艘，其中1艘必须在印度本地建造业内人士认为，凭印度船厂的工艺质量及工期控制能力，很难完成LNG船舶的建造。到了2015年，虽然印度方面做了不懈努力，但船东还是不愿意参与，以致于该项目多次推迟日程，并在当年无奈取消相关新造竞标。
近日，GAIL公司这个大型LNG新造船建造项目后续终于有了结果，该项目再次以“流标”失败告终。此前，船东曾表示GAIL公司要求延长投标期限，将项目投标截止日期延长至10月15日，如果在这个期限之后未获回复，那么这一建造项目就被视作无效。
据悉，由于新船项目失败，该公司将签订一系列3-4年租期的短租合同。
虽然印度总理莫迪自上任以来，一直十分重视印度造船业的发展，并给造船行业赋予“基础设施”地位，但从GAIL公司LNG新造船一再折戟的现实来看，想要彻底推行有质量保证的“Make in India”，在国际上树立印度品牌，印度还有很长的路要走。
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