航运经纪集团克拉克森发布警告称，“与去年相比，2016年船舶和离岸市场的盈利将大幅降低。”

克拉克森最新的交易报告中指出，今年上半年克拉克松指数跌愈30%，而波罗的海干散货指数(BDI)同样大幅下跌。

航线运价的恶劣情况加剧了全球经济运行的不确定性，使得船舶和离岸市场维持供需不平衡的现状。与此同时，尽管油价走高，但海工钻井平台市场仍然低迷待复苏。这些因素使得航运经纪集团的租金与收入受到冲击。

尽管航运经纪公司的业务量在上升，但是相较于航线运价和航运资产价值的下跌显然杯水车薪，推动市场唯一的亮点在于少量的新船订单。

由于克拉克森集团的总资产以美元计算，英国脱欧推动美元上涨对于公司有一定的积极意义。然而克拉克森仍然表示2016年预期利润将大大低于2015年。在收购挪威航运经纪公司RS Platou后，克拉克森2015年净利润达3180万英镑。

克拉克森强调，集团业务量的显著上升、营业额的增长、财务部鼓励授权渠道以及强劲的资产负债表都证明公司的业务水平仍然十分强劲。

相关新闻：马士基盈利大幅下滑

世界航运巨头丹麦马士基集团4日发布财报显示，受低油价、低集装箱平均运价等因素影响，集团一季度盈利2.24亿美元，较去年同比下降86%;实际利润2.14亿美元，较去年同比下降83.5%。

集团称，除马士基石油钻探、马士基油轮和丹马士公司外，其余业务集团的实际利润均低于去年同期;马士基拖轮与海上救助(斯维策)公司的实际利润与去年同期基本持平。

其中，马士基航运一季度盈利3700万美元，而去年同期为7.14亿美元;马士基石油亏损2900万美元，去年同期盈利2.08亿美元。

财报显示，主要受油价下滑37%及平均运价下跌26%等因素影响，马士基集团一季度营业收入较去年同期降低20亿美元，降幅19%;而受较低燃油价格、成本节约措施及较低石油勘探成本等因素影响，集团一季度运营支出下降10亿美元。