扬子江船业近日将前STX大连的韩籍高管 – DS Jee招入麾下，从而开创中资船厂聘请外籍人士掌管业务的先例；同时，该公司将建造LNG船作为 多元化发展的终极目标。

新交所上市公司 – 扬子江船业近日招来STX大连的前高管DS Jee任商务负责人。Jee是在2012年5月加盟STX 担任类似职位。

作为中国第三大造船厂，同时也是最大的私营船企，扬子江这次聘用DS Jee，可算是大型中国船厂破天荒首次请“外援”管理自己的销售业务。

据Jee透露，这项安排是在扬子江董事长任元林的授意下促成。

作为商务一把手，Jee将统领该船厂的市场部以及合约管理部门。后者主要与船东打交道并负责从签约到交船的整个过程。

这位会讲中文的韩国人现年57岁，在造船、船东及新造船经纪等多个领域均拥有丰富经验。

Jee最早是从现代重工（HHI）入行，并在韩国与伦敦办事处任销售经理达15年之久。1996年，他加入经纪商 – Cleaves旗下，当时《贸易风》曾报道过相关消息。2001年，他转投船东领域并加盟Hanseatic Lloyd，期间先是在上海负责采购新造船及二手船，并敲定不少集装箱船与化学品轮订单，随后重返自己的老本行做造船。

Jee在STX大连掌管的商业部门有不少年轻的中国员工，但高层都是韩国人。如今到了扬子江，他暂时成了唯一的外国人，不过他希望能逐渐建立起自己的团队。

Jee表示自己的背景能帮助船厂更好地与客户沟通。“我很清楚船东那边的情况，了解他们的所想所需，因为我自己也在船东公司工作过。”

“我知道他们的问题所在，因此能迅速知道如何解决。”

扬子江船业向来以建造集装箱船著称，董事长任元林近期表示，会在超大集装箱船领域再接再厉，争取更多订单。

此外Jee还向《贸易风》透露，扬子江实现多元化发展的终极目标是要造LNG船。他希望自己在2到3年后即可营销这类船。在此之前，船厂打算通过承建越来越热门的超大液化气船（VLGC）积累经验。

不过迄今为止，扬子江尚未接到这类订单。去年7月，张家港东华能源（Zouec）据悉曾在扬子江与中海江苏船厂各订6艘VLGC，但相关交易最终未能成行。

对此，Jee证实去年确有一家中资船东与扬子江签订VLGC订单，而且船厂已拿到预付款保函。但由于船东方付不出首笔分期款，导致该合约以无效告终。

Jee称，一旦扬子江造LNG船的时机成熟，中国客户可能会是首要目标。但目前来看，所有针对8.4万立方米的VLGC询价的船东都来自海外。

Jee期待顶尖中资船厂的造船质量能在今后赶超现代重工。他表示，后者算得上是“全球第一”，当然价格也是。

“重要的不是能造多少种类的船，而是造出来的质量，”他说。“因此我们想要多元化发展没错，但更关键的是，我们要证明自己的水准能与韩国大型船厂媲美。”