[导读: 航运市场的复苏远没有达到运力缺失的地步，并且很多数据显示各类船型运力都有过剩。然而这一复苏迹象所产生的"蝴蝶效应"，已经在造船领域形成为风暴雏形。看到前期投资造船者的赢利，后来亦唯恐错过这一难得的市场机会，纷纷磨刀霍霍冲上阵地。市场前景究竟如何? 路在何方?]

据报道，船舶经纪商Intermodal在近期的一份报告中称，2012年至2013年投资订造新船的船东是目前市场上最大的赢家。这些船东利用船价较低的优势，在一流船厂大量订造采用环保设计的新船，并能获得有利的付款条件。此外，这些船东还拥有一系列备选订单。2013年，新船造价的涨幅达到20%，毫无疑问，这些船东能够在当前的市场上获得稳定的投资回报。

Intermodal的分析师Theodore Ntalakos表示，一些船东已经开始转售其早期签订的订单，从而利用差价获利。尽管如此，他也质疑，现在可能不是订造新船或购买转售船的最好时机。根据Intermodal的报告，新船造价依然维持在十年来的较低水平，目前的船价处于三年前的水平。过去5年来，新船造价持续下跌；不过，基于建造新船的直接成本，新船造价的跌幅低于二手船交易价的跌幅。

2013年下半年以来，航运市场逐渐好转，市场需求不断增加，新船造价也随之上涨了20%。Ntalakos在报告中称，短期内船价有望继续增长。目前，船东已经很难在一流船厂订造一艘交付期较近的新船；然而，船东也没有必要为此支付过高的船价。一些投机订单及备选合同可能最终撤销，当前市场的前景也依然不甚明朗。因此，此时以较高的价格订造新船将面临较大风险。

航运市场已经出现了复苏迹象，不过，目前尚不确定市场能否充分复苏，从而使投资者达到收支平衡状态。事实上，融资成本也在不断增加，因此，新船造价虽然仍将保持增长，但加速增长的局面不会出现。尽管如此，船价依然处于低位，此时购船的船东依然有望从中获利。而另一方面，由于船东及租船商都押注航运市场能够迅速复苏，当前航运市场的风险也在逐渐增加。