近日，我国多个港口与马来西亚巴生港达成合作或有意合作。目前，除了宁波、上海、福州、厦门、广州港外，太仓港、北部湾港、深圳港、海口近日与巴生港签署合作协议，缔结友好港，此外连云港也有意与其合作。

巴生港位于马六甲海峡，是马来西亚最大的港口，也是知名的国际中转港，是一个以集装箱运输为主的综合性港口，2014年集装箱吞吐量突破1100万标箱，位居世界第12位。600多年前，伟大航海家郑和七下西洋时曾五次停靠马六甲，这里是古代海上丝绸之路的重要节点。如今，巴生港在我国“21世纪海上丝绸之路”建设战略中占有重要地位。

太仓港

太仓港与巴生港将在航线、物流、信息、人才等多领域展开合作，共同服务“21世纪海上丝绸之路”建设。两港缔结姐妹港是马来西亚主动对接我国“21世纪海上丝绸之路”建设的重要举措之一。

近年来，太仓港主动融入国家“一带一路”与“长江经济带”战略，已基本建成近洋直达集散中心、内贸转运枢纽、远洋中转基地，东南亚航线也进入实质筹备阶段。此次巴生港寻求与太仓港合作，正是看到拥有江海中转枢纽地位的太仓港，将成为长江经济带衔接海上丝绸之路的重要战略节点，能提升巴生港对我国长江流域的辐射影响力。

北部湾港

11月12日，自治区北部湾港口管理局与巴生港务局签订合作协议。两港将在港口研究、员工培训、信息交流、技术协助和双方运输往来、提升服务水平等方面开展互助和加强合作，以促进双方港口业和航运业之间的全面发展与合作交流，提升两港贸易往来、运输与服务水平，在“一带一路”和海上丝绸之路核心区的建设中发挥更大作用。

深圳港

11月15日，深圳港与巴生港签署合作协议。双方将开展港口规划建设、经营管理、环境保护、信息技术、人员培训以及港口保安等方面的交流与合作。据悉，深圳港与马来西亚巴生港间共有航线61条。目前，作为世界第三大集装箱港口，以深圳港为中心的全球港口链已初具规模，链条通达世界各大洲。

海口港

11月11日，海口市交通运输和港航管理局与巴生港务局签署合作协议，双方正式缔结友好港。这是海口市落实“一带一路”战略首个签约的“海上丝绸之路”沿线国际友好港。

根据协议，巴生港与海口港将在港口研究、员工培训、信息交流、技术协助和双方运输往来、提升服务水平等方面开展多种形式的交流与合作，促进共同繁荣发展。

海口港为“海上丝绸之路”的重要港口，也是北部湾港口群的枢纽港，2014年集装箱吞吐量136万标箱。

连云港港

连云港港口集团有限公司总裁朱向阳在接待“境外媒体一带一路江苏行”时说，中国总理李克强访马时将宣布连云港与巴生港口合作关系。

连云港港口处中国沿海中部海州湾西南岸、江苏省东北端，誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点。

连云港港口于1933年启用，目前已形成以连云港区为主体、赣榆港区为北翼、徐圩和灌河港区为南翼的“一体两翼”港口布局，于2014年全港完成吞吐量2.1亿吨，集装箱500.8万标箱。连云港港口已形成50余条集装箱航线、13条杂货班轮航线、2条中韩客货班轮航线、15条铁路集装箱班列和9个内陆“无水港”串成的物流网络。

连云港港口是我国国家主枢纽港、集装箱干线港、铁水联运示范港、科技示范港和低碳试点港之一，是我国中西部地区及中亚国家便捷的出海口。依托“一带一路”交汇点和新亚欧大陆桥东桥头堡的区位优势，连云港港口不断完善陆海联运条件，并致力于为“一带一路”沿线国家和地区提供便捷、高效物流、仓储服务。