青岛国际航运服务中心、青岛航运发展研究院和青岛指数研究院12日发布青岛航运指数。指数报告显示，青岛至日韩的平均运价呈现“负运费”，凸显运力和运量的矛盾。

指数报告指出，在中韩航线中，通过对3家船公司2015年1月至8月青岛至韩国集装箱运价调查发现，平均运价呈现负运费。今年前3个月，航线运价为-135美元/标准箱。经过短暂调整，5月至6月维持在-250美元/标准箱左右，之后至8月份为-300美元/标准箱。

中日航线中，根据对10家船公司2015年1月至8月青岛至日本集装箱运价调查发现，1月初平均运价为-530美元/标准箱，也是前8个月最低点。随后价格逐渐走高，3月底上升到30美元/标准箱。但这仅是昙花一现，4月初快速下降至-310美元/标准箱，5月初、5月中旬和7月底出重回最低点。

指数报告指出，纵观8个月青岛至日本集装箱运价走势，总体波动较大，运价整体为负。

青岛大学MBA教育中心主任王军说，造成负运费的原因主要是市场货量与运力的矛盾。通过两条航线，可以看出由于是近洋航线，进入门槛低，市场竞争激烈，两条线路运力大于运量，供大于求造成市场持续在负运费上运行。

青岛航运指数提出以东北亚航运指数为特色，先期重点打造中日韩三国间的集装箱航运指数，体现青岛在中日韩贸易中的特殊地位。同时，以打造整体青岛航运指数为目标，逐渐形成囊括东南亚、地中海、欧美等主要集装箱航线的综合集装箱航运指数。同时，向干散杂货领域拓展，形成囊括青岛航运市场主要货种的综合青岛航运指数。