11月11日，半潜式抢险打捞工程船（CMIZ-B260304）项目开工协调会在招商船舶海门基地召开。上海打捞局、招商船舶海门基地、第七〇八研究所、中国船级社（CCS）相关负责人及项目骨干参会。会议围绕开工筹备、设计进度、检验要求及重大工艺难题等进行协调部署。

在设计与建造汇报环节，第七〇八研究所介绍船型概况与核心技术指标，通报图纸送退审、设计进度及后续出图计划；招商船舶海门基地项目组汇报总体建造计划及开工筹备进展。随后，各方就推进器安装、船体合拢、出坞、吊机试验、倾斜试验等重大工艺难题进行研讨。

会议指出，该项目任务繁重、技术标准高，各参建单位要筑牢质量安全底线，紧盯关键节点，加快落实本次会议决议；持续深化四方联动，及时化解堵点难点，倾力打造精品救捞装备，保障项目按期开工。

此前消息，上海打捞局与招商局重工（江苏）有限公司于11月4日正式签订深远海半潜式抢险打捞工程船建造合同，该项目中标价格约39.8亿元。

该船总长约175米，型宽88米，型深45米，作业吃水深度达24-26米。采用环保的柴油和LNG双燃料动力系统，设计航速不低于8节，续航力高达10000海里，自持力长达60天，定员480人。配备最高级别的DP-3动力定位系统和12点锚泊定位系统，确保在恶劣海况下精准作业。

该船起重能力位居世界前列，装备2台全回转起重机，联合起吊能力达到10000吨，可应对大型沉船打捞、海上大型结构物安装等复杂任务。

据称，半潜式抢险打捞工程船项目的建造有助于补齐重大海上救捞装备短板，完善国家海上应急保障体系，提升我国深远海应急打捞与水下作业能力，装备建成后将显著增强深海失事设施及船舶抢险打捞处置能力，助力海洋强国建设，意义重大。