为加强以造船业为中心的韩美经济合作，推动“MASGA(让美国造船业再次伟大)”项目全面落地，韩国进出口银行（KEXIM）已牵头正式建立总规模1500亿美元（约合10200亿元人民币）的韩美造船合作投资项目协作机制。据此，韩国进出口银行及其他政策性金融机构将与韩国三大船企共同推进美国船厂投资、船舶建造等项目。

近日，韩国进出口银行与韩美战略投资公社(KUIC)、韩国产业银行（KDB）、韩国贸易保险公社（K-SURE）、韩国海洋振兴公社（KOBC），以及HD现代重工、三星重工、韩华海洋联合签署了《关于高效落实韩美造船合作投资项目的业务合作协议（MOU）》。

此次协议的签署旨在落实去年10月韩美达成的《韩美贸易与投资关税协商》后续措施，为总规模1500亿美元的韩美造船合作投资项目提供支持。

根据协议，韩国政策性金融机构将与韩国三大船企共同组建“韩美造船合作投资协商机制”。各参与机构将围绕项目机会发掘、信息共享以及政策性金融支持方案等开展合作。韩国进出口银行将负责协商机制秘书处职能，统筹项目推进情况，并协调对内对外合作。

随着美国政府持续推进本国造船产业振兴政策，韩国造船业有望参与美国船厂收购、船厂扩建以及现代化改造、军舰和商船建造，以及舰艇MRO（维护、修理与大修）等业务。各政策性金融机构计划制定相关融资支持方案，为上述项目提供资金保障，最大限度减少融资缺口。

在协议签署后的首次定期会议上，韩国三大船企分别介绍了各自对美业务推进情况，各政策性金融机构则围绕不同项目类型讨论了相应的金融支持方向。

韩国进出口银行行长黄基然表示：“我们将与协商机制各参与机构保持紧密合作，助力韩国造船业顺利进入美国造船市场，培育新的增长动力。作为韩国代表性的船舶融资机构，韩国进出口银行将充分发挥长期积累的专业能力和业务经验，积极支持政府推进韩美造船合作投资项目的落实。”

2025年7月25日，在韩美两国以8月1日为期限集中进行最后关税谈判的情况下，韩国产业通商部长官金正官在纽约会晤美国商务部长霍华德·卢特尼克时，首次代表韩国政府向美国提出了“MASGA”韩美造船合作项目。

该计划的提出是为了避免美国对韩国产品征收高额关税，美方设定的“关税大限”为2025年8月1日，若在此之前未能达成新协议，韩国产业将面临25%的全面关税威胁。

在美国总统特朗普的代表性政治口号“MAGA（让美国再次伟大）”中加入“Shipbuilding（造船业）”的“MASGA”项目，被视为韩国在韩美经贸磋商中的重要谈判筹码。韩国计划推动本国船企在美国进行大规模投资，并由韩国官方金融机构提供配套金融支持。

为了重建衰败的美国造船业，需要韩国民间船企在美国本土的大规模投资，这被评价为以韩国政府主导的公共金融援助为中心系统地支持、最大限度地提高效率的构想。

随后，韩国进出口银行、韩国贸易保险公社等公共金融机构对参与“MASGA”项目相关的金融援助方案进行了讨论。7月30日，韩国政府通过韩美达成的全面贸易协议宣布，将设立一项规模达1500亿美元的韩美造船业合作基金。该基金属于韩国承诺的对美投资总额3500亿美元的主协议中的一部分，占比高达43%，是韩美全面贸易协议中单一行业中最大规模的专用基金。预计该基金将以公共金融支持为核心，为韩国船企赴美投资提供资金保障。

此外，三大船企与韩国造船海工装备协会(KOSHIPA) 成立了韩美造船业合作专项工作组（TF），探讨落实“MASGA”项目的具体方案，并希望在韩美两国造船业合作中发挥支撑性作用。

韩国业界人士指出：“该基金具有强烈的‘政府对政府（G2G）’属性。专项工作组的工作主要是把握行业动向、搜集美方信息并进行共享，但未来可能演变为反映行业需求、向政府传递意见的正式沟通渠道。”由于该基金是投向以企业需求为基础的项目，韩国三大船企计划通过专项工作组这一平台共享各自的对美战略、协调节奏。

韩国政府相关人士表示：“在船企推进对美投资的过程中，政府将展开需求调研及项目发掘。除了筹措资金，更重要的是发掘优秀的项目，确保基金的落地效果。”