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1月21日，广船国际迎来了2026年首批次2艘新船——为韩国HMM公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）1号船和为新加坡EPS公司建造的11.1万吨LNG双燃料原油/成品油船2号船出坞，为实现全年生产任务“开门红”再添新彩。
10800车LNG双燃料汽车运输船是目前国内建造的最大汽车运输船，采用LNG/燃油双燃料动力系统，满足国际海事组织Tier Ⅲ排放标准。该船船长230米、型宽40米、结构吃水10.5米，采用LNG双燃料技术，兼顾环保与高效。其14层汽车甲板设计（含5层活动甲板）可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多元货物，单船最大载车量达10800辆。
该船建造技术复杂、工艺要求极高，对项目管理的系统性、创新性提出了严峻考验，项目团队以“首制即精品”为目标，提前策划，制定并发布多个专项计划，提前识别并解决了大量技术工艺难题。此次出坞，船舶完整性状态良好，标志着前期建造策划的成功，其中8甲以下活动坡道已实现完整性功能效用，同时，5甲以下坡道防滑沙铺设作业也全部完工。
该船的顺利出坞是广船国际在高端清洁能源船舶建造领域实现重大突破的关键工程。在项目推进过程中，面对前所未有的技术挑战和安全管理压力，特别是针对其核心供能系统——首次采用“双耳罐”LNG燃料罐舱，项目团队以高度的责任担当、精湛的专业技术和严谨的科学态度，成功实施了一套高标准、全流程、精细化的安全管控体系，确保了该重大难点工程的顺利推进与绝对安全，取得了显著成效。
EPS公司11.1万吨LNG双燃料原油/成品油船2号船出坞是本次“开门红”中的又一个亮点。
该船特涂作业已全部完成，并成功完成了6对货油舱的拆架工作。全船严格实现了“三清零”“六封闭”的管理目标，尤为突出的是，在出坞前，该船上建居住区域已达到“拎包入住”的完备状态，房间内设备齐全、装修精美。在出坞转阶段评审中，该船取得了99.25分，刷新了该系列船出坞状态的新高度。
征程万里风正劲，重任千钧再出发。广船国际将继续发扬攻坚克难的奋斗精神，深化项目管理创新，不断提升船舶建造的质量和效率，推动中国造船驶向更加波澜壮阔的深蓝。
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