10月28日晚间，中国船舶工业股份有限公司（中国船舶）发布“南北船”合并后的第一份财报。

报告显示，今年前三季度，中国船舶实现营业收入1074.03亿元，同比增长17.96%；利润总额82.73亿元，同比增长137.28%；归母净利润58.52亿元，同比增长115.41%；扣非净利润43.82亿元，同比增长122.24%。

其中，第三季度中国船舶营业收入347.63亿元，同比增长4.76%；利润总额28.91亿元，同比增长109.09%；归母净利润20.74亿元，同比增长97.56%；扣非净利润14.91亿元，同比增长92.82%。

中国船舶表示，前三季度业绩增长主要是由于船舶行业整体保持良好发展态势，公司手持订单结构升级优化；报告期内交付的民品船舶价格同比提升，建造成本管控得当，营业毛利同比增加；公司参股联营企业经营业绩持续改善，权益法核算的长期股权投资收益同比增加。

据了解，为进一步聚焦国家重大战略和主责主业、加快船舶总装业务高质量发展、规范同业竞争、提升上市公司经营质量，中国船舶与中国重工（中国船舶重工股份有限公司）开展了由中国船舶以通过向中国重工全体换股股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工，中国船舶为吸收合并方，中国重工为被吸收合并方。

2025年9月11日，中国船舶于取得中国证券登记结算有限责任公司上海分公司出具的《证券变更登记证明》，完成换股吸收合并中国重工，新增股份于9月16日上市交易，中国重工于2025年三季度起纳入中国船舶合并范围。

此次重组交易是A股资本市场有史以来规模最大的重组项目，也是截至目前全球船舶行业交易金额最大的企业合并案例。合并后的中国船舶作为存续公司，总资产规模将超过4000亿元，年收入规模突破1300亿元，将成为全球规模最大、业务最完备的上市造船巨头。

中国船舶和中国重工均为中国船舶集团核心军民品主业上市公司。其中，中国船舶聚焦船舶海工装备和海洋科技应用领域，主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及机电设备等，主要产品为军用舰船、集装箱船、散货船、液化气船、大型邮轮、军辅船、特种舰船、海工辅助船及其他机电设备等。业务主体为江南造船、外高桥造船、中船澄西、广船国际四家子公司，系国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司。

中国重工主要从事舰船研发设计制造业务，涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他；主要产品包括海洋防务装备、海洋运输装备、海洋科考装备和海洋开发装备等。旗下拥有大连造船、武昌造船、北海造船等国际知名的现代化造船企业。

本次合并完成后，中国船舶将整合中国重工旗下的大连造船、武昌造船、北海造船等优质资产，推动中国船舶与中国重工所属船舶修造及配套业务的协同优化，具备从资产规模、技术实力、交付能力到全球市场占有率等多维度重塑行业格局的实力，并将汇聚资本市场各方合力，集智而为构建全球稀缺性龙头企业的估值逻辑。