新签订单数量环比持平，中国船企接单最多韩国排名第二

根据克拉克森最新数据统计（截至2025年10月9日），2025年9月份全球新签订单150艘，共计4,090,768CGT。与2025年8月份全球新签订单150艘，共计4,097,978CGT相比较，数量环比持平，修正总吨环比下降0.18%。与2024年9月份全球新签订单325艘，共计6,388,624CGT相比较，数量同比减少175艘，修正总吨同比下降35.97%。

从船型上来看，散货船10艘，共计888,500载重吨；油船17艘，共计2,548,800载重吨；化学品船5艘，共计144,390载重吨；集装箱船76艘，共计417,790标箱；液化气船5艘，共计367,500立方米；其他船型18艘，共计619,997CGT；海工船19艘，共计251,338CGT。

从订单类型来看，散货船新签2艘好望角型散货船、8艘大灵便型散货船；油船新签1艘VLCC、12艘苏伊士型油船、2艘阿芙拉型油船和2艘巴拿马型油船；集装箱船新签15艘超巴拿马型集装箱船、34艘巴拿马型集装箱船、4艘次巴拿马型集装箱船、19艘灵便型集装箱船、4艘支线型集装箱船。

按接单船厂国家来看，9月份全球新船订单150艘，合计4,090,768CGT，其中中国船厂接获84艘，合计1,815,653CGT；日本船厂接获11艘，合计149,213CGT；韩国船厂接获37艘，合计1,527,297CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的44.38%、3.65%和37.34%。

2025年1-9月新船订单1,424艘，合计81,730,614载重吨，与2024年同期的新签订单3,142艘，合计157,711,916载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌54.68%和48.18%。

从船型上来看，散货船170艘，共计16,050,402载重吨；油船126艘，共计16,110,179载重吨；化学品船116艘，共计3,176,570载重吨；集装箱船435艘，共计3,518,874标箱；液化气船85艘，共计5,372,046立方米；海工船264艘，共计1,810,087CGT；其他船型228艘，共计4,818,184CGT。

从国家来看，中国新签订单797艘，合计19,651,625CGT；日本新签订单150艘，合计2,154,979CGT；韩国新签订单177艘，合计7,527,280CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的57.10%、6.26%和21.87%。

全球手持订单6,222艘，中国船厂4120艘占全球市场份额66.22%

据统计，截至2025年10月9日全球船厂手持订单6,222艘，共计165,989,529CGT。和2025年9月10日统计的6,228艘，合计165,920,822CGT相比，手持订单数量环比下跌0.10%，修正总吨环比上升0.04%。

其中中国船厂手持订单量为4120艘，共计101,642,342CGT，艘数占全球市场份额的66.22%，CGT占61.23%；日本船厂的手持订单量为743艘，共计13,298,240CGT，艘数占全球市场份额的11.94%，CGT占8.01%；韩国船厂的手持订单量为683艘，共计34,279,129CGT，艘数占全球市场份额的10.98%，CGT占20.65%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为1364艘，共计113,681,898载重吨；油船手持订单量为1525艘，共计108,935,844载重吨；集装箱船手持订单量为1091艘，共计10,506,737TEU。

完工量环比上升6.06%，散货船和集装箱船交付最多

2025年9月份全球船厂共交付新船202艘，共计8,578,001载重吨。与2025年8月份全球新船交付订单221艘，共计8,088,029载重吨相比较，数量环比下降8.60%，载重吨环比上升6.06%。与2024年9月份全球船厂共交付新船253艘，共计6,385,045载重吨相比较，数量同比下跌20.16%，载重吨同比上升34.35%。

从船型来看，散货船的交付数量为46艘，共计3,165,884载重吨；集装箱船的交付数量为23艘，共计164,596TEU；油船的交付数量为19艘，共计1,523,876载重吨；化学品船的交付数量为16艘，共计517,768载重吨；液化气船交付数量为15艘，共计1,856,453立方米；海工船交付数量为42艘，共计18442载重吨；其他船型交付数量为41艘，共计493,548载重吨。

2025年1-9月全球船厂共交付新船2,296艘，共计73,252,297载重吨。与2024年同期的全球新船交付订单2,366艘，共计69,455,994载重吨相比较，数量同比下降2.96%，载重吨同比上升5.47%。

从船型来看，散货船的交付数量为393艘，共27,377,345载重吨；集装箱船的交付数量为206艘，共计1,649,363TEU；油船的交付数量为161艘，共计10,794,637载重吨；化学品船的交付数量为161艘，共计4,508,861载重吨；液化气船交付数量为97艘，共计11,800,390立方米；海工船交付数量为854艘，共计1,826,530载重吨；其他船型交付数量为424艘，共计3,787,321载重吨。

散货船价格下跌，油船和集装箱船价格持平

9月份散货船新船价格指数环比下跌1点，为168点；油船和集装箱船新船价格指数环比均持平，分别为212点、116点。

9月份，除好望角型散货船（180/182KDWT) 新船价格环比持平外，其余各型散货船新船价格环比均有所下降，其中好望角型散货船（180/182KDWT) 新船价格为7350万美元，巴拿马型散货船(82/84KDWT)、大灵便型散货船(61/64.5KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格环比分别下降25万美元、25万美元和22万美元至3625万美元、3325万美元、2626万美元。

油船新造船价格，除苏伊士型油船（156-158KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格环比有所下跌外，其余各型油船新船价格环比均持平，其中苏伊士型油船（156-158KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格环比分别下跌50万美元和25万美元至8550万美元、4850万美元；VLCC（315-320KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）和巴拿马型油船（73-75KDWT）新船价格分别为1.26亿美元、7200万美元和5900万美元。

集装箱船新造船价格，除灵便型集装箱船（1000-1200TEU）新船价格环比有所下跌外，其余各型集装箱船新船价格环比均持平，其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU 和13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船（8500-9500TEU和3700-4500TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）和灵便型集装箱船（1850-2100TEU 和1000-1200TEU）新船价格分别为2.7亿美元、1.765亿美元、1.3亿美元、6050万美元、4500万美元、3200万美元，灵便型集装箱船（1000-1200TEU）新船价格环比下跌25万美元至2425万美元。