近日，希腊船东Minerva Marine确认执行在扬子江船业的备选订单，增订2艘1800TEU支线集装箱船。

Minerva Marine于今年早些时候在扬子江船业订造的2+2艘1800TEU集装箱船，此次生效的正是其中的备选订单。这批新船将采用传统燃料，每艘造价约为3000万至3300万美元，全部4艘总金额接近1.32亿美元（约合人民币9.39亿元），交付时间定于2027年底至2028年。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘1800-2100TEU集装箱船新造船价格约为3200万美元，相比去年同期的3200万美元持平。

除了扬子江船业的订单之外，Minerva Marine同时还与黄海造船签署了2+2艘1800TEU集装箱船订单。如果黄海造船的备选订单确认生效，这一新造船项目的规模将进一步增加到8艘。

据了解，Minerva Marine成立于1996年，拥有一支由油船、干散货船以及集装箱船组成的船队，数量总计71艘。其中集装箱船共计8艘，包括1艘2433TEU、5艘1781TEU以及2艘1751TEU；值得一提的是，这8艘船均由扬子江船业和黄海造船承建，在2022年至2024年间陆续交付。

Minerva Marine于2022年进入集装箱运输领域，最初在扬子江船业订造了首份支线船订单。数据显示，自2024年底以来，该公司还通过二手船市场扩大船队规模，收购了四艘运力在1780至2430TEU之间的集装箱船。

今年8月底，扬子江船业发布公告称，公司近期接获22艘新船订单，总价值约为9.2亿美元（约合人民币65.81亿元），其中包括18艘集装箱船（4艘1100TEU、4艘1800TEU、6艘2900TEU、2艘3000TEU和2艘4300TEU），2艘40000立方米LPG船以及2艘83000载重吨散货船。这些新船将在2027年至2029年交付。

扬子江船业今年的接单重点开始转向中小型船。最近几年，扬子江船业承接的集装箱船订单多为中大型船，尤其是在去年，扬子江船业68艘集装箱船新订单中有28艘为17000TEU，此外还有17艘13000TEU、16艘9000TEU、5艘8000TEU以及2艘4300TEU。

而在今年，扬子江船业罕见开始承接2000TEU以下支线集装箱船订单。根据克拉克森的数据，扬子江船业上一次接单建造此类支线船是在2022年7月，当时希腊船东Cosmoship Management订造了2艘1781TEU支线船，在2024年交付。今年前8个月，扬子江船业总计承接了30艘集装箱船订单，全部为5000TEU以下的中小型船。

截止6月30日，扬子江船业手持订单236艘879万CGT，价值232亿美元（约合人民币1666.49亿元），交船期排至2030年。其中包括集装箱船107艘价值159.7亿美元，散货船39艘价值16.3亿美元，液化气船（LEG船/LPG船/VLAC/VLEC）26艘价值23.8亿美元，油轮64艘价值32.3亿美元。