卡塔尔雄心勃勃的“百船计划”总计128艘LNG船订单已全部确定了船东，中远海能将与日本商船三井共同投资建造最后6艘全球最大27.1万方LNG船，而沪东中华也包揽了全部24艘全球最大LNG船。

12月9日，中远海能召开2024年第十四次董事会会议，审议并通过《关于上海中远海运LNG与MOL合作投资建造卡塔尔能源二期6艘27.1万方Q-Max型LNG船舶的议案》，同意全资子公司上海中远海运液化天然气投资有限公司（上海中远海运LNG）参与投资卡塔尔能源二期项目方案。

根据公告，上海中远海运LNG将通过所属香港全资子公司远海液化天然气投资有限公司（远海LNG）收购日本商船三井（MOL）在利比里亚全资设立的6家单船公司各50%股份，这6家单船公司作为投资主体，在沪东中华建造了6艘27.1万方Q-Max型LNG船，6艘船总投资约人民币149.5亿元（约20.62亿美元），其中项目自有资金约人民币38.4亿元。

合资各方拟对6家单船公司合计增资约人民币38.4亿元，其中远海LNG按50%股比出资约人民币 19.2 亿元，用于6家单船公司支付船舶投资自有资金部分。中远海能以自有资金向上海中远海运LNG增资约人民币19.2亿元，再由上海中远海运LNG向所属远海 LNG 增资约人民币19.2亿元，后期由远海LNG向6家单船公司投资造船。

6家单船公司已由商船三井在利比里亚注册成立，将与卡塔尔能源签署项目租船合同，将承接卡塔尔能源与沪东中华签署的6艘27.1万方Q-Max型LNG船建造合同。本项目6艘LNG船主要服务于卡塔尔能源的长期运输需求。

据了解，中远海能聚焦油轮运输和LNG运输两大核心主业。在LNG运输领域，中远海能是中国LNG运输业务的引领者，也是世界LNG运输市场的重要参与者。中远海能所属全资的上海中远海运LNG和持有50%股权的中国液化天然气运输（控股）有限公司（CLNG）是中国目前仅有的两家大型LNG运输公司，已经成为影响世界LNG运输市场的重要力量。截止2024年6月30日，中远海能共参与投资85艘LNG船，其中已投入运营的LNG船45艘755万立方米，在建LNG船40艘715万立方米。

连同上述6艘在内，中远海能已经通过上海中远海运LNG和CLNG两家公司，拥有卡塔尔能源共计8艘27.1万方全球最大LNG船。

据了解，卡塔尔能源在今年9月与沪东中华签订了后续6艘Q-Max型全球最大LNG运输船建造订单。这是继今年4月29日在北京签订被誉为的18艘该船型建造合同，双方再度携手，再签新单。

卡塔尔能源已经为全部24艘新船确定了船东。除了最新的6艘将由商船三井和上海中远海运LNG共同拥有之外，今年上半年订造的前18艘同型船，其中9艘船东为卡塔尔国有天然气运输公司Nakilat，4艘船东为招商轮船、3艘为山东海洋能源（新加坡）、另外2艘船东是招商局集团和中远海运集团合资公司CLNG。

至此，沪东中华一举囊括了共计24艘27.1万立方米LNG船订单，牢牢确立了在全球超大型LNG领域创新引领者的地位。据悉，这批新船计划于2028年至2031年陆续交付，全部24艘船总价值高达80亿美元（约合人民币580.11亿元），相当于单船价格3.33亿美元。

据了解，该型船由沪东中华自主研发设计，并于2023年9月同时获得美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、法国船级社（BV）、DNV、中国船级社（CCS）颁发的原则性认可（AiP）证书。这是迄今为止全球最大型LNG运输船，意味着中国LNG运输船研发设计建造正式跨入超大型领域，也标志着中国高端船舶研发设计能力向着世界领先的目标又迈进了一大步。

新船总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12米，采用双燃料低速机推进系统和NO96 Super+围护系统。采用5舱方案，尺度紧凑，有着全球最大的27.1万方舱容，较常规17.4万方大型LNG运输船运载能力提升57%；采用多目标优化的双艉鳍线型，具有优异的快速性；船上搭载最新一代货物围护系统，蒸发率更低，吨海里货物运输能耗比17.4万方LNG运输船降低9.9%；液舱采用增强型绝缘模块，配置实时晃荡监测系统、船体应力监测和防碰撞系统，实现了多重保障，具备更好的安全可靠性；配备强大的再液化系统和轴发反向助推系统，操控灵活；而且碳强度指标（CII）比17.4万方LNG运输船低23%，可以灵活匹配不同航线的各种运营区间；其多元化优化吃水和配载设计可以通达全球各大洲70多个岸站，覆盖各大主流航线，具有卓越的船岸兼容性。

截至目前，卡塔尔能源已经通过其“百船计划”与全球4家船企订造了两批次共128艘LNG船。其中，2022年生效的第一阶段订单总计60艘，包括沪东中华12艘、HD韩国造船海洋17艘、三星重工18艘、韩华海洋（原大宇造船）13艘；2023年至今年生效的第二阶段订单总计68艘，包括沪东中华24艘Q-Max型，以及韩国三大船企44艘常规LNG船（HD韩国造船海洋17艘、三星重工15艘、韩华海洋12艘）。

凭借12艘常规LNG船和24艘Q-Max型订单，沪东中华在卡塔尔能源公司“百船计划”建造项目中，以合同金额或载气量计均位居全球各船厂之首，成就了从跟跑、并跑到领跑的历史性超越。