据悉，2014年12月26日，江苏省南通市通州区人民法院今天作出裁定，受理江苏舜天船舶股份有限公司对南通明德重工有限公司的破产重整申请。  

据该法院的《民事裁定书》指，舜天船舶称，明德重工不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务。  

上海一位法律界人士告诉航运界网，破产清算和破产重组是有本质区别的。破产清算是指公司在宣告破产以后，由清算组接管公司，对破产财产进行清算、评估和分配。而破产重整是对可能已经发生破产原因但又有希望在生产的公司进行生产经营上的整顿和债权债务上的清理，使其摆脱债务困境，从而重获经营能力。  

据了解，舜天船舶是明德重工最大的债权人，本次申请对明德重工的破产重整是其履行期作为债权人的权利，明确债权债务关系。而目前，明德重工的造船生产业务还在照常进行。  

业界近来盛传上述两家企业可能合并，上海一位船舶经纪人对航运界网透露，舜天船舶很可能会收购明德重工。  

江苏舜天船舶股份有限公司成立于2003年，总部位于江苏南京，是江苏江苏省大型国有资产管理集团——江苏省国信资产管理集团有限公司旗下的造船厂，2011年8月在深圳证券交易所上市。2013年，舜天船舶净利润达到1.24亿元人民币。然而上周二，舜天船舶却因船东弃单而大幅下调盈利预期。彼时，舜天船舶公告称因国外船东Corbita Marinetime Investment公司未按合约对4艘64000载重吨接船并支付造船款项，该公司预计2014年净利润可能出现亏损，盈利区间为-3706.45万元至2470.97万元。  

实际上，这已是舜天船舶今年遭遇的第二起船东违约事件。3月15日，公司披露公告称，12家希腊单船公司违约，公司就其中6艘船发出取消合同的通知并向对方提出赔偿要求。随后，12家希腊单船公司向伦敦海事仲裁员协会提出仲裁申请。  

值得一提的是，舜天船舶陷入这样的造船订单纠纷已经不是头一遭。这家主要从事船舶制造与销售的国企船厂，2012年以来就陷入多起“船舶质量不达标、船东弃船”纠纷上。  

南通明德重工有限公司则成立于2004年，是国内知名的民营造船企业，以建造木片船和不锈钢化学品船著称中国造船界。由于国际航运市场和造船市场大环境的影响，明德重工近年来一直亏损，一度无法取得银行保函。为此，明德重工只得与舜天船舶等其也合作接单。如去年6月，舜天船舶与南通明德重工、南通润德船务作为共同卖方联合接获6艘木片船订单后；今年4月，双方再度联手以同样合作方式接获了7艘24600早中盾不锈钢化学品船订单。