南非港口的严重拥堵正迫使航运公司将南非从其航线服务中剔除。

根据南非货运代理协会(SAAFF)数据,目前有 96 艘船在港口外抛锚等待,每天造成的经济损失达到 9800 万兰特(约合532 万美元)。

马士基是跳港的船公司之一。早些时候,马士基警告称,在德班的等待时间很长,并指出“由于开普敦的停泊拥堵,达飞集团已在 APL Houston 东行航次上取消了开普敦的停靠”。

拥堵由恶劣天气引起,港口运营商 Transnet 设备因此出现问题。SAAFF 表示:“这场危机比去年 10 月的罢工更为严重,因为 96 艘船在港口外等候所造成的巨大经济损失不容低估,我们必须正确看待当前的形势。尽管处于危机之中,但过去一周的港口运营再次受到恶劣天气条件以及设备故障和短缺的困扰。”

德班码头受到的影响最大,延误时间约为 9 天,开普敦也受到恶劣天气的影响。不过拥堵状况已有所缓解。

但 SAAFF 强调:“不幸的是,这并不是由于生产率的提高,而是由于货运量的下降和绕过开普敦,这在统计数据中可以清楚地看到。”

SAAFF敦促各利益相关方共同努力,帮助缓解拥堵状况,但指出找到解决方案还需要一些时间。

SAAFF研发主管Jacob van Rensburg说:“希望还是有的。不过,短期内希望不大。中小企业货主受延误影响最大,空运对许多人来说不是可行的选择。”

根据他的说法, 拥堵的结束可能要到1月底或2月初,主要原因是 Transnet 的维护工作跟不上,尤其是关键设备的维护工作,“问题是多方面的,而且是长期性的,这意味着目前的运营确实是在束手无策。一些航线选择通过路易港枢纽港将货物运出或运入南非。”

SAAFF表示:“一个重要的问题是 Transnet 的现状。幸运的是,目前正在立即与行业伙伴合作,寻找可用设备。此外,一项长期的 OEM 战略有望在今年年底完成,该战略旨在通过授予 48 个品牌的主要设备合同来应对设备挑战。集装箱装卸设备预计将在 6 至 24 个月内交付。”

Transnet 希望安排私营部门合作,帮助实现基础设施的现代化,而 SAAFF 则认为南非的所有利益相关方都应携手合作。

Van Rensburg 说:“参与者可以通过确保实现一定程度的流动性来协助他们的行为。例如,运输商可以更好地协调港口的疏散工作,因为我们经常在清晨看到大量卡车涌入,需要在一天的其余时间里分散更多的卡车。”

据 SAAFF 计算,每天的间接经济损失为 2600 万兰特,而约 70 亿兰特的货物运输受阻,“简而言之,目前的情况相当于每天至少有 4850 万兰特的纯沉没成本停在锚地外。此外,随着集装箱港口拥堵附加费的实施,这一数字将跃升至 9,800 万兰特。在目前的条件下,我们已经多支付了近 10% 的直接成本。我们必须提高运营效率,增加吞吐量,否则贸易、运输和物流行业将继续抑制南非急需的经济增长。”