据《航运观察》(ShippingWatch)报道,Hafnia、d'Amico、Torm、天蝎座油轮(Scoropio Tankers)和Ardmore Shipping五家油轮船东的首席执行官在分析了上半年的营收和利润后一致认为,至少在2026年之前,油轮市场将继续保持强劲。

天蝎座油轮的首席执行官Robert Bugbee解释称,该预测是基于吨英里需求的改善和供应有限的基础上推断的,主要是因为俄罗斯在俄乌冲突爆发后的一年里为油轮带来了高利润的业务。同时,地缘政治冲突导致的能源市场动荡,抬高了汽油、取暖油等成品油的运输价格。

如今,这种转变已经达到了一个新的水平。Torm的首席执行官Jacob Meldgaard表示:“当下俄罗斯原油及石油产品面临的一系列的制裁,导致市场情况与去年上半年存在较大差异。这从根本上改变了市场状况,叠加石油需求高企和航程更长等因素,形成了我们长期以来看到的最强劲的市场。”

今年以来,欧盟进一步加强了对俄罗斯的制裁。自从去年12月起欧盟禁止进口俄罗斯原油,今年2月设定价格上限,并禁止从俄罗斯向欧洲港口运输成品油。因此,俄罗斯石油不得不被运至更远的亚洲,欧洲不得不从中东和其他地区的新供应商那里采购石油产品。此外,由于巴拿马运河目前水位过低的原因,在太平洋和大西洋之间航行的油轮面临延误风险,该现象或将导致可用运力减少,从而拉高运价。据Hafnia的首席执行官Mikael Skov介绍,今年上半年的运价水平较去年有了明显改善。

尽管第二季度成品油油轮市场波动很大,但Hafnia仍然获得了不错的业绩表现。据财报披露,今年第二季度,该公司实现营业收入4.82亿美元,同比增长3.05%;实现净利润2.13亿美元,同比增长14.53%。今年上半年,该公司实现营业收入10.8亿美元,同比增长46.8%;实现净利润4.699亿美元,同比增长126.4%。截至6月30日,该公司净资产(NAV)约为35亿美元,每股NAV约7美元(75.6挪威克朗)。

经分析发现,以上五家公司今年上半年的盈利水平均远超去年同期。具体来说,这些公司报告期内的营业收入达30亿美元(略高于200亿丹麦克朗),同比飙升39%;净利润同比增长了近两倍,接近13亿美元(90亿丹麦克朗),相当于去年创纪录的22亿美元的60%。

从今年上半年的营收、净利润数值来看,Hafnia在对比的五家油轮公司中名拔得头筹,Torm紧随其后,天蝎座油轮位列第三;从今年上半年的营收、净利润同比增长幅度来看,d'Amico以54.5%和419.5%的增幅同时位列第一,占据绝对优势;从资产回报率(ROA)来看,Torm以12.7%的资产回报率(ROA)位居前列,Hafnia紧随其后,d'Amico位列第三。

官网信息显示,截至目前,Hafnia拥有并运营214艘船舶,平均船龄为9.9年,其中118艘为自有油轮,是五家公司中最大的油轮船东,略高于拥有并运营112艘成品油轮的天蝎座油轮,平均船龄为7.5年。此外,Torm拥有并运营86艘油轮,d'Amico拥有并运营36艘油轮,Ardmore Shipping拥有并运营26艘油轮。

尽管Ardmore Shipping在以上几项对比中不具备明显优势,但该公司首席执行官Anthony Gurnee仍对MR型油轮和化学品船市场的韧性感到满意,对未来市场发展抱有期望。d'Amico、Torm、Hafnia纷纷表示未来将在船舶资产方面投入更多努力,以获得更多利润。

值得注意的是,这五家公司没有对2026年之后的油轮市场进行分析,因为他们认为这将包含过多假设,不确定性程度较高。