据悉,和解协议涉及船舶分别为“CMA CGM A. Lincoln”轮(罚款金额48,277 美元)、“CMA CGM T. Jefferson”轮(罚款金额48,233 美元)、“CMA CGM Fidelio”轮(罚款金额52,197 美元)和“APL Columbus”轮(罚款金额16,293 美元)。

根据EPA的说法,达飞轮船旗下上述四艘船舶违反《清洁水法》的行为包括在排放压载水之前未能按照美国港口(包括加利福尼亚州洛杉矶港)的合规期限进行处理;未记录年度综合检查的结果;未对压载水处理系统进行年度校准;未监测压载水处理系统的排放并取样;未在年度报告中报告完整、准确的信息。

据悉,EPA 与达飞轮船的和解解决了违反《清洁水法》的指控,并在最终批准之前需要经过 30 天的公众评议期。

在过去的十年中,EPA要求进入美国港口和水道的商船船东和运营商遵守船舶通用许可证计划。他们必须提交船舶正常运营过程中附带排放的意向通知。作为许可证的一部分,船舶还需要进行自检并保存一系列记录。

EPA强调,船舶自检是识别潜在泄漏源、污染预防设备损坏或其他可能导致许可证违规的问题的一种手段。自我检查允许船东和船舶经营商及时诊断和解决问题,以保持遵守许可证和美国法律。美国环保署正在采取行动加强执法力度,因为许可计划依赖于许可证持有者的自我报告。

一个多月前,太古轮船及日本明治航运(Meiji Shipping)子公司MMS Co.也因旗下多艘船舶违反美国《清洁水法》,被罚款33.7万美元。前者涉及违规的船舶分别为1600TEU集装箱船“Papuan Chief”轮、“New Guinea Chief”轮和39,600载重吨散货船“Lintan”轮;后者涉及违规的船舶为化学品运输船“St. Pauli”轮以及更名的原油运输船“Centennial Misumi”轮。