近日，在厦门港东渡港区海天码头12#泊位，驳运船舶“海邦达318”轮平稳靠泊于支驳船舶“海邦达328”轮外档，随着第一个集装箱从“海邦达318”轮上跨船卸载到码头拖车上，标志着厦门港“双档靠泊”作业正式开启。

“双档靠泊”作业是指一艘船舶停靠在码头泊位上，另一船舶停靠其外侧，并进行集装箱装卸船作业的模式。该模式可在泊位资源紧张的情况下实现对重点船舶和货物的优先作业保障，有效提高码头泊位和机械设备的利用率，加快中转箱的周转，对于优化提升港口运营效率和作业能级具有重要的意义。

为保障本次“双档靠泊”作业顺利开展，海天分公司各部门和协作单位通力合作，调集“支驳线保障服务效率提升小组”骨干成员，有针对性制定作业流程和保障方案，对参与作业的人员进行明确分工部署，预先制定船舶靠泊时间、泊位、配载和设备等作业计划，多角度、全方位护航船舶“双档靠泊”。

值得一提的是，为贯彻实施厦门港高质量发展战略，在厦门海事局、厦门港口管理局、厦门港引航站、厦门港航道保障中心等单位的大力支持下，厦门港务控股集团与厦门海事局落实双方战略合作协议精神，积极推进提升口岸资源效率的举措，在前期委托集美大学开展厦门港船舶“套泊”及“双档靠泊”作业条件及实施方案的验证成果的基础上，于6月召开专家评审会讨论并通过了船舶“套泊”及“双档靠泊”作业方案。本次船舶“双档靠泊”作业的顺利开展，意味着“双档靠泊”作业完成从论证到实施，实现最终落地。

下一步，在口岸各相关单位的支持指导下，厦门港务控股集团将加强配合协同，持续优化作业环节，不断完善过程管理，携手推进船舶“套泊”及“双档靠泊”作业举措的稳步开展，充分发挥港口资源效能，降低船舶候泊时间，为不断优化厦门口岸营商环境，积极推动航运贸易网络构建，精准赋能厦门港高质量发展贡献力量。