去年以来,航运市场景气度创新高,航运公司利润一再颠覆认知,最夸张的去年每天的利润按亿算,在制造业、旅游业、餐饮业等很多行业受疫情影响惨不忍睹时,航运业却一跃成为比金融业更吸金的行业。

在这样的火爆形势下,航运公司的财务状况也普遍得到改善,评级普遍升高。根据穆迪信用评级数据,目前只有马士基处于“投资级”类别,处于“Baa2”排名。

穆迪投资机构分析称,由于Covid-19 大流行后的经济复苏以及随之而来的运费大涨,全球八家主要航运公司中,有六家在2021 年提高了信用状况。

根据穆迪的集装箱行业信用评级数据,Alphaliner制作了一份资产负债表,表明公司状况有所改善。

排名上升的六家公司是马士基、赫伯罗特、达飞轮船、GSL、Danaos和Seaspan。

据Alphaliner称,“自2021 年初以来,受监测的八家集装箱公司中有六家的信用评级有所提高,非运营所有者(NOO) 受益于资产负债表的改善。”

“自2021 年 4月上一次 Alphaliner调查以来,三家公司收到了穆迪的最新消息,包括CMA  CGM 从B1 到Ba3(三个低于投资级别的等级),以及NOOs  Global Ship  Lease (GSL) 和Danaos 从 B2到 B1”。

“上个月,Hapag-Lloyd的评级被标准普尔从 BB上调至 BB+,比投资级低一级,而标准普尔在7 月开始以BB- 对冲Seaspan ,比投资级低三级。”

根据穆迪的数据,目前只有马士基处于“投资级”类别,处于“Baa2”排名,而最接近的航运公司是万海和赫伯罗特,被评为“Ba2”。

评级量表最高时有“投资级”,考虑了Baa1、Baa2和Baa3级,然后是非投资级Ba1、Ba2、Ba3、B1、B2和B3。