云顶香港已经资金耗尽正式申请清盘，旗下两家建造邮轮的德国船厂财务暴雷成为触发云顶香港倒下的导火线，而正在建造的全球最大豪华邮轮“环球梦”号也因为资金短缺面临搁浅。六年前的2016年，亚洲赌王押注邮轮市场不惜花费巨资收购船厂，如今，邮轮帝国不敌新冠病毒终于分崩离析，这也成为邮轮行业自新冠疫情暴发以来最大的“财务伤亡”事件。

云顶香港申请清盘，全球最大豪华邮轮“环球梦”号面临搁浅

1月19日，由亚洲赌王马来西亚亿万富翁林国泰(Lim Kok Thay)控股云顶香港发布公告称，公司可动用现金结余将于2022年1月底或1月底前后耗尽，即将无法偿还到期债务，故于当地时间1月18日向百慕大最高法院提交清盘呈请。

这家旗下拥有丽星邮轮、星梦邮轮和水晶邮轮品牌的邮轮公司称，已尽一切合理努力与融资安排项下的相关交易对方进行磋商。

就在一周之前，云顶香港旗下两家德国造船集团MV Werften和Lloyd Werft于1月10日双双申请破产。当地法院随后于1月12日指定Brinkmann & Partner律师事务所的Christoph Morgen作为破产管理人。

Christoph Morgen指出，云顶香港的清盘申请意味着MV Werften面临着又一个挫折。MV Werften位于维斯马的船厂正在为云顶香港旗下星梦邮轮建造“环球梦”号，这艘邮轮是专门为云顶香港及其亚洲市场的需求而设计，目前已经完成了75%的建造工作。

据了解，“环球梦”号总吨位达20.8万吨，造价高达15亿欧元，这是全球最大的豪华邮轮之一。公开资料显示，在2016年下单订造时，云顶香港是除皇家加勒比邮轮之外全球第一家订造20万总吨以上邮轮的公司，而且“环球梦”号最大能够容纳9000名乘客，载客量高居世界第一。

“环球梦”号原本预计将在2021年交付，但这艘邮轮的建造工作因为疫情和财政困难而数次推迟，目前暂定今年年内交付。

显然，随着云顶香港的清盘，“环球梦”号的未来也充满不确定性。不过，Christoph Morgen指出，不能排除云顶香港重组成功的可能性，“星梦邮轮仍然将继续作为客户”。

Christoph Morgen强调，“我们将继续与星梦邮轮进行深入探讨”，但由于现在出现的情况，也在与新的潜在投资方进行会谈。他透露，“环球梦”号的几个重要客户已经与他取得联系，如果有可能为该船找到一个解决方案，他相信也能获得建造融资，这大约需要花费6亿欧元。

此前在1月17日，德国当地法院驳回了云顶香港关于德国梅克伦堡-前波美拉尼亚州政府8800万美元备用融资的诉讼。云顶香港在去年12月要求提取这笔融资，但州政府以MV Werften不符合获得贷款条件为由拒绝，云顶香港随后向法院申请强制令。

德国方面指出，考虑到云顶香港自身的问题，州政府相信不放款是正确的选择。州政府议会小组领导人Jeannine Rosler表示：“云顶香港的问题很复杂，流动资金缺口明显要大得多。事实上，到目前为止，云顶香港并不愿意保证接收‘环球梦’号，这样的态度支撑了州政府的评估决定。”

从破产管理人、MV Werften自身以及银行的角度来看，出售“环球梦”号显然能比报废收益更大。仅仅是德国梅克伦堡-前波美拉尼亚州就为这艘邮轮提供了3亿美元的担保。建造“环球梦”号也将确保MV Werften近2000名工人暂时免于失业。MV Werften董事总经理Carsten Haake强调，全体员工支持完成“环球梦”号的建造。

在最新的清盘公告中，云顶香港表示“集团若干业务活动仍将继续，包括但不限于星梦邮轮经营邮轮航线，以保存及保障核心资产并维持集团的价值，但预计大部分现有运营将停止”。然而，“环球梦”号未来能否顺利完工交付，依旧是一个未知数。

云顶香港已经出局，两家德国造船集团将独立出售

虽然“环球梦”号的未来充满不确定性，但MV Werften和Lloyd Werft将独立于云顶香港出售一事似乎已经“板上钉钉”。

德国经济部长Reinhard Meyer表示，对云顶香港的清盘感到遗憾，多年来云顶香港一直是MV Werften的可靠雇主和客户。不过他也称，破产管理人正在寻找其他感兴趣的各方，这是件好事。

MV Werften破产管理人Christoph Morgen希望能尽快为船厂找到解决方案。他指出，云顶香港对未来船厂可能的出售没有发言权，“我们完全独立于云顶香港集团，可以自由处置船厂”。

之前有消息称，MV Werften的前所有者Nordic Yards已经表示，有兴趣购买施特拉尔松德和瓦尔内明德的地段，用作发展新兴的海上风电业务，从事海上风电场部件的生产工作。梅克伦堡-前波美拉尼亚州政府也计划购买相关地皮，改造成为一座多用途工业园区。

据了解，MV Werften成立于2016年，当时云顶香港收购了三家德国船厂整合成立了MV Werften造船集团，专为旗下三大邮轮品牌——丽星邮轮、星梦邮轮和水晶邮轮建造新一代先进邮轮。MV Werften在德国境内拥有3家船厂，分别位于维斯玛、罗斯托克-瓦尔内明德和施特拉尔松德。

其中，位于维斯玛的最大船厂拥有欧洲最大有盖建筑船坞之一，且是全球少数能够建造一些世界最大型邮轮的船厂之一。自2017年以来，MV Werften已经为水晶邮轮交付了4艘莱茵河级内河邮轮与1艘极地豪华探险邮船“水晶奋进”号。

另一方面，Lloyd Werft的情况似乎更加复杂。这家船厂的运营和场址所有权分离，运营工作由1月10日申请破产的Lloyd Werft Bremerhaven GmbH负责，但船厂场地和设施属于Lloyd Investment and Management Company mbH，该公司又隶属于MV Werften Holdings Limited。

Christoph Morgen指出，破产是用于Lloyd Werft Bremerhaven GmbH而非Lloyd Investment and Management Company mbH，后者没有债务。他已经在与Lloyd Werft的临时破产管理人Per Hendrik Heerma商谈。

MV Werften总经理Carsten Haake也表示，云顶香港已经出局，不再参与销售过程。他透露，甚至在破产之前，就已经与总部位于不莱梅港的德国家族企业Heinrich Rönner Gruppe协商出售Lloyd Werft。

另外，由于Lloyd Werft在2021年成功为阿联酋客户交付了定制的巨型游艇“Solaris”号，来自阿布扎比的投资者也表示了收购意向。Carsten Haake称：“‘Solaris’号已经成为了一项杰作。”

在加入MV Werften之前，Carsten Haake曾是Lloyd Werft的总经理。他指出，Lloyd Werft有一个特殊的优势，因为该船厂活跃在造船业的许多领域，能够建造游艇和特种船舶，同时还能对邮轮和集装箱船进行现代化改造、改装、维护和修理。

据了解，Lloyd Werft最初成立于1857年，在2016年由云顶香港接管，成为云顶香港进军德国造船业的起点。云顶香港于2015年9月以1750万欧元的价格收购了Lloyd Werft的多数股权，又在2016年1月收购了剩余股权，取得了船厂的完全控制权。

此前有分析认为，破产程序实际上可能有助于Lloyd Werft的强制出售，价格或许会低于云顶香港之前提出的报价。消息人士称，Heinrich Rönner Gruppe可能仍有意收购Lloyd Werft，而且在云顶香港的经验之后，大多数德国工人更愿意选择德国本土企业而非外国投资者。