4月26日,中国船舶集团旗下江南造船迎来了两船出坞,两船起浮节点。一艘84000方超大型液化气船和一艘23000箱集装箱船在江南造船3号船坞出坞,在两艘船出坞后,后续的两艘同类型船半船同时起浮。

其中,84000立方米液化气船设计总长230.0米、型宽36.6米、型深22.2米、舱容84000立方米,入级英国劳氏船级社(LR),满足最新的国际相关规范要求。

23000箱集装箱船由中船集团第七〇八研究所研发设计,入级法国船级社(BV)。总长400米,型宽61.3米,服务航速22节,载重量近22万吨,载箱量达23112TEU,可运载2200个40尺冷藏集装箱,满足全球最严格排放限制区域的排放标准,船舶能效设计指数(EEDI)达到第三阶段标准。

船坞是船舶总组搭载的场所,是造船生产的核心资源。江南造船3号船坞长580米,宽120米,是目前国内在用的最大船坞。为了充分提升船坞利用效率,江南造船採取“双线并造”模式,即一批次液化气船和一批次超大型集装箱船同时建造,此次的双船出坞已经是“双线并造”模式的第五个批次。

今年的新冠肺炎疫情对船坞生产带来了不小的影响,江南造船建造团队积与外籍船东监造组成员和服务商沟通,通过多方努力,最终西班牙籍船东监造师以授权形式对关键项目进行了验收。同时,江南造船在总结前四次“双线并造”经验的基础上,将该批次的船坞周期由原来的90天压缩到60天,既克服了疫情影响,也为江南造船树立了最新的“坞期标准”。

目前,该船坞产能利用率接近100%。据悉,4月26日起浮的两艘半船,将于今年6月26日同时出坞。按计划,2020年将实现6批次的双线并造生产。