在红海航运危机、远东主要枢纽中断以及欧美需求强劲的支撑下，集装箱现货运价已触及今年最高水平，并且市场上大型船舶的运力目前非常紧张！

据悉：随着运费继续上升到除疫情期间集装箱航运繁荣之外的下一个最高水平，继X-Press Feeders在上海外高桥造船厂订购了四艘甲醇型集装箱船之后，其他船东也正返回中国购买更多的新船运力。

船公司涌入船厂下单超30万标箱

继2021年和2022年的大规模新造船活动之后，Seaspan正在订购集装箱船。造船业消息人士表示，中国两家造船厂正在建造多达10艘双燃料新船，价值约16亿美元。

经纪公司报告称，沪东中华造船有限公司（Hudong Zhonghua Shipbuilding）有六艘14000TEU的LNG船的意向书，从2027年底开始交付，每艘船约1.8亿美元。

希腊船东Evangelos Marinakis还通过其资本集团（Capital Group），与新时代造船厂就多达10艘8400 teu的液化天然气双燃料新船建立了联系，每艘造价1.28亿美元。预计交付时间为2027年年中至2028年。

MB Shipbrokers的数据显示，如果所有订单都敲定，该行业的订单量有望再增加30万teu。直到最近，集装箱新造船行业的订单量还显得低迷。

这家前身为Maersk Broker的经纪公司MB Shipbrokers表示，预计将有大量其他项目正在筹备中，几家大型班轮公司和吨位供应商正在就8000 - 1.5万teu新船的各种系列进行具体谈判。

MB Shipbrokers指出：“如果这一速度继续像我们预期的那样，我们预计很快就会看到大型船舶的供应被推到2028年下半年。”

Atlas Corp的子公司Seaspan是全球最大的吨位供应商，它是与中国最大的私营船厂扬子江船厂价值约5亿美元的4艘9000 teu甲醇双燃料船洽谈的企业之一。

Seaspan尚未订购甲醇动力船舶，但已与赫伯罗特和发动机制造商MAN Energy Solutions合作，将其现有运力进行改造。

赫伯罗特单周6万标箱新船下水

据壹航运获悉：近日，全球第五大航运公司赫伯罗特发布公告，称在短短7天内实现了公司历史上最大的运力扩张。

赫伯罗特称在一周内接收了三艘新船--Damietta Express轮、Singapore Express轮以及Iquique Express轮，这三艘船的总运力超过60,000 TEU。

今年5月，赫伯罗特Damietta Express轮在韩国韩华造船厂下水。上周，Iquique Express轮在中国新时代造船厂举行了命名仪式，Singapore Express轮也在新加坡举行了命名仪式。

Iquique Express轮于2024年5月31日离开造船厂，她的第一个停靠港是6月1日宁波，随后将逐步进入TPM航线。Iquique Express轮将与其姊妹船一起，成为拉丁美洲和亚洲贸易的主要参与者。

赫伯罗特表示：“Damietta Express轮和Singapore Express轮将被部署在远东-北欧FE3航线。这两艘船都配备了先进的液化天然气双燃料发动机和节能设计。它们将提高我们目前在好望角周围较长的过境路线上的运力，并加强我们的远东贸易，有助于减轻红海危机的影响。”