自2020 年 1月全球限硫令实施以来,高硫燃料油和低硫燃料油之间的价格差,一直是船东关注的成本话题,决定了船东是否上马脱硫设备。

自2020年1月以来,高硫燃油和低硫燃油之间的差价,波动较大,进入今年以来,两者之间价差有扩大的趋势。而目前,两者之间的价差,已经扩大到前所未有的程度。

虽然在“限硫令”实施的22 个月里,两种燃料之间的价格差异平均约为每吨110 美元,但在上周,这一价差在亚洲飙升至150 美元以上,为那些决定购买脱硫塔的船东提供了动力器。

在全球最大的加油中心新加坡,现在高硫燃油和低硫燃油每吨的价格差为164 美元。

不断扩大的价格差距,在东南亚和东亚最为明显。相比之下,富查伊拉的差价为每吨131 美元,而鹿特丹的差价为138 美元。

Lorentzen &  Stemoco的分析师今天表示:“亚洲的高价差是由于电力公司持续青睐低硫燃料油而不是重质燃料油作为天然气的替代品。”

Braemar ACM 的分析师在给客户的一份报告中表示:“最近低硫燃油价格的上涨,很大程度上是由于HSFO 价格走软所致,HSFO价格在过去一个月下跌了六分之一。”

Scorpio Tankers首席执行官EmanueleLauro近日表示,按目前3.5%高硫燃料油及0.5%极低硫燃油(VLSFO)间,每吨约150美元的价差,该公司在明年将增加7700万美元的日租金收入。

他分析,今年10月船用燃油价格创下多年来新高,HSFO及VLSFO间价差扩大,预料今年第四季及明年也可能进一步扩大。