近日,苏伊士运河管理局(SCA)宣布自2022年2月起,将运河通行费普遍调高6%,但旅游船及LNG动力船除外。

因为苏伊士运河对LNG动力船“开恩”,有业界人士称,船东公司正在摩拳擦掌订造LNG动力船。台湾航运公司阳明海运就准备订造LNG双燃料动力船,当前正在拍板是建造几艘,以及是2.4万箱还是1.5万箱集装箱船上使用LNG动力的问题。

LNG动力船较使用燃油可减少约两成的碳排放,被视为是目前可商业化使用的最洁净燃料,苏伊士运河明年2月调高通行费6%计划,但相应了全球航运碳减排的号召,排除了LNG动力船与游轮,并且本月甚至还下调了LNG动力船的通行费。

苏伊士运河通行费调涨计划将LNG船排除,显然是对减碳的支持,观光游轮被排除则是支持游轮疫后的复苏。10月份有84艘LNG动力船通过苏伊士运河,高于去年同期的46%,吨数增加87%。

全球第三大集装箱船公司法国达飞集团CMA CGM是LNG动力船的最大支持者,该公司今年8月下旬最新公布的第二季财报中显示,公司将于2024年底前拥有44艘的LNG动力船队,这将是全球最大的LNG动力船队之一。

而业界认为,有两笔LNG船新订单也应该属于达飞长租或订造的船舶,因此达飞轮船实际的LNG动力船艘数可能已达60艘。

另外,与阳明海运同属THE联盟的全球第五大集装箱船公司赫伯罗特,也已有12艘2.35万箱的LNG动力集装箱船在建造中。

但目前全球最大的班轮公司马士基集团,新造船则选择使用甲醇双燃料动力,而非使用LNG。