西连新亚欧大陆桥，东接21世纪海上丝绸之路，日照深挖区位优势，加快港口建设，打造政策集聚的“旱码头”，水陆并进，提速经济发展。

据山东广播电视台新闻中心《山东新闻联播》报道，日照新建成的30万吨原油码头，一艘巴拿马油籍油轮满载30万吨吨原油正在通过管道源源不断输往内陆，标志着新码头正式投入使用。

据山东广播电视台新闻中心《山东新闻联播》报道，加上原来的码头，日照港(600017)一年的原油吞吐能力就接近4000万吨，这个吞吐能力，相当于原油进口量的13%。

日照港航局副局长贾宏伟向记者介绍，“码头吃水深、泊位上规模，这是我们的港口优势，而地理位置来看日照地处连接南北，沟通东西枢纽的位置优势。”

为拓展港口腹地，日照将相继推动建成到菏泽东明、江苏仪征和河南洛阳三条输油管道，让日照港成为我国北方最大的油品转运基地。而地上铁路的不断延伸，也使这里和国内更多地区紧密联系起来。

据了解，有了国际联运业务批复，就打开了日照港通往外界的大门。有了这个资质，无论从哪里来的货物，到日照港来转运，不用换乘，就可以直达目的地。

日照火车站集装箱业务工作人员刘峰告诉记者，“我们和港口建成联合办公室，用最快速度查验，基本能做到上午来了，下午发出去。”

免去重新卸货、报关、报检、查验等手续，做国际贸易生意的李世勇，现在只需在网上填报一次性托运手续，就能将从韩国运到日照港的配件，通过铁路直达阿拉山口，运往中亚地区。

客户李世勇告诉记者，“正常出阿拉山口需要10天，现在从日照港过境8天就可以，这在别的港是做不到的。”

为将业务腹地延伸至中西部地区,日照还加快港口扩能和集疏运体系建设，积极推动青日连铁路、晋中南煤炭铁路早日启动建设,加快陇海兰新铁路的增能扩运建设，桥头堡作用开始体现。

日照港调度中心主任高华阳表示，我们陆续在河南、陕西、甘肃、新疆等沿桥腹地召开港口推介会,广设“无水港”、“旱码头”，增强港口辐射能力；通过加强市场对接，把港口大门“安”在中西部地区，共同构筑物流战略联盟。

今年前8个月，日照进出口总值达1604.8亿元人民币，同比增长20.2%，港口货物吞吐量完成2.38亿吨，同比增长9.9%。增幅均位于全省前列。