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近日,跨太平洋航线和亚洲-欧洲航线的拥堵消息占据了新闻头条,但航运分析机构Sea-Intelligence表示,更多的航线受到拥堵的影响。
SeaIntel全球班轮表现报告涵盖了34条航线,以2016～2019年的数据为基线,反映了2019年至今年9月的船期延误情况。
SeaIntel首席执行官Alan Murphy表示:
大多数航线的船期延误呈上升趋势,这表明导致延迟的拥堵问题确实在全球范围内普遍存在,而不仅仅局限于少数几个港口枢纽。
从统计数据上看,总体延误情况呈上升趋势,自2019年冬季新冠疫情暴发以来,除了2020和2021年夏季延误有所回落,其他多数时间都在大幅增加,并且在今年8月达到3.93天的峰值。受影响相对较小的航线,主要分布在欧洲和北美-南美航线。
洛杉矶港行政总裁Seroka日前接受CNBC采访时表示,目前等待进入洛杉矶和长滩港的73艘船舶中,载箱量在10000标准箱以上的23艘船是港口的“常客”,而在其他载箱量低于10000标准箱的50艘船中,有10艘今年首次投入跨太平洋航线运输,还有一些是各大零售商为应对运力不足而临时租用的船舶。与23艘长期靠挂的船舶不同,这些小型船中有很多没有提前预定泊位。由于拥堵加剧,很难为这些船只找到空位。
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