美国港口官员宣布,航运公司必须从11月1日起,将堆积在洛杉矶港和长滩港的成千上万个集装箱运出,否则他们将面临巨额罚款。

洛杉矶港港口官员喊话航运公司,尽快处理滞留的集装箱,否则今日起就开始对在码头逗留迟滞的集装箱施加罚款,收费金额将每天增加100美元,直到集装箱被清出码头。

10月27日,南加州的货物转运继续延迟,船只在沿岸排队等待将集装箱卸到加州洛杉矶港和长滩港。

加州海洋交易所(Marine Exchange of California)报告说,截至10月29日,有153艘船舶在港口外抛锚、停泊或巡航,等待码头空间。

洛杉矶港委员会的官员说:“在码头上停留时间过长的集装箱,耽误了船只的停泊,导致创纪录的船只在岸边等待,美国各地的消费者和企业也不得不等候关键的货物。”

洛杉矶港、长堤港日前在声明中说,航运公司货物集装箱卸下后,经由卡车运输的,可获准在码头停留九天,截止日后,罚款开始累计。由铁路运输的集装箱可以允许在港口停留三天。声明表示,截止日后,每个集装箱收费100元,同时每天一个集装箱会增加100元罚款。这项规定自11月1日起生效。

他们表示,约40%的进口集装箱已在码头至少闲置了9天;而在Covid-19大流行之前,集装箱在码头上停留的平均时间为4天。

“如果在清理货物方面有所进展,我可以酌情将收费的开始时间推迟到11月15日之后。我们的目标是使码头有明显的改善,这样我们就不需要管理任何费用。”洛杉矶港执行董事吉恩‧塞洛卡(Gene Seroka)在新闻稿中说。

“这里是美国主要的货运门户,这场危机对全国都有影响。我们需要采取行动,促进货物在供应链中的快速流动”,KTLA(一家当地的电视台)援引长滩港执行董事马里奥‧科尔德罗(Mario Cordero)的话说,“扩大作业时间、增加集装箱存放空间并结合其它措施,我们决心清除积压的货物。”

“这是我们努力合作的最新步骤,以确保更有效的供应链。我们这样做不是为了收钱······我们需要这些集装箱及时离开码头。”港口委员会主席史蒂芬‧尼尔(Steven Neal)说:“我们将尽一切努力,帮助供应商克服当前的挑战。”

不过,一些航运公司和贸易团体的高管们对上述处理方法表示担心,他们警告新的罚款或将引发灾难性后果,即导致物价持续上涨,认为该做法实际上是对美国消费者的“间接征税”。