10月24日11:05时,系泊在洋山港申港石油码头中的重载大型油船“航海家”轮突然发生断缆,该轮船长240米,吃水14.45米,在涨水流的作用下,船首漂离码头、船尾有三根缆绳系连,一旦发生船尾触碰码头、船首搁浅,造成燃油、原油泄漏再生灾害,后果不堪设想。

险情就是命令,上海港引航站洋山分站立即启动抢险应急机制;时间就是安全,引航员和抢险拖轮争分夺秒赶赴现场!党工团突击队的两位引航员李能荣、陈旭海收到消息,二话没说背起包立刻奔赴一线抢险。

此时的“航海家”处于船首靠近浅滩,船尾有三根钢缆与码头倒缆状牵连,右锚一节入水,船舶处于进、退不得的境地。两位引航员根据风流状况,迅速安排四艘拖轮到指定位置,第一时间稳住了失控的船舶。接下去,绞清锚链,迅速解掉可以解掉的二根钢缆,舍掉一根牵挂在码头上的最后一根解不掉的钢丝缆,让船舶脱离缆绳牵扯。指挥拖轮,准备把船远离浅水岛礁危险区,然后离港。在后续操纵过程中发现由于船长之前的错误操作,尾缆与螺旋桨发生了缠绕,不能用车,“航海家”成了一艘庞大的“死船”。面对困局,两位引航员临危不乱,迅速改变离港的抢险方案,发挥优良船艺,把没有动力的超大型油轮“航海家”,从危险区移到掉头区抛锚,同时让清主航道,为后续潜水员清除绞缠的缆绳创造条件。

13:00时许,“航海家”抛锚完毕。该轮上游有LNG码头,下游有石油码头,东侧是浅滩,南侧是进出洋山港的主航道,被囚禁在了一个0.5海里狭小范围内,当天是天文大潮汛,流水越来越急,抛下的7节锚链越来越紧,油轮逐渐脱离锚链控制,慢慢漂向石油码头,危险再度来临!现场引航员临危不惧,通过调整拖轮位置,巧妙利用流压,最终在离码头180 米的距离上把这匹失控的“野马”驾驭住了。

19:30时,引航员朱福德接替两位已奋战拼搏6个多小时的引航员,在船值守。在潜水员的持续努力下,22:30时,绞缠螺旋桨的缆绳切割完毕,“航海家”恢复了动力。23:00时,在拖轮护航下,引航员引领该轮出口,次日02:00时,引航结束,引航员安全离船。

连续15小时,上海港引航员接续战斗,克服各种困难,保障了船舶和港口的安全,用实际行动发扬“洋山精神”。