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最新披露:"长赐"轮卡船事件, 或因船员、引航员语言不通所致!
2021-10-21 05:38:34 作者:海事服务网

400米的“长赐”轮3月下旬打横堵住 一开始,强风被视为罪魁祸首,但近日彭博资讯采访报导中称,苏伊士运河那里全年有半年在吹强风,而每天都有大量大型货船通过,极少出现影响如此之大的事故,因此坏天气可能不是主因,报道还指出,讲阿拉伯语的当地引航员,与讲英语的船长和船员之间,沟通不良,关键时候没能及时纠偏,以及当时的操控和船速都可能是成因。

400米长的“长赐”轮于今年3月下旬打横堵住苏伊士运河,切断了全球供应链。

“长赐”轮通过苏伊士运河的那天有强风。虽然船长可以决定延后行程,但这要背负很大的财务压力。最终“长赐”轮还是在大风中进入苏伊士运河。根据诉讼资料显示,两名埃及引航员为船速和天候等因素曾发生过激烈争吵,其中一名引航员甚至威胁要离开岗位下船去,当时气氛比较紧张。

但埃及政府否认引航员是搁浅事件的始作俑者。

据悉,在事发前的有段时间,“长赐”轮船身来回摆荡,一位引航员给了继续前行的指令,这时“长赐”轮的速度来到13节。一般而言,加速有利于掌控大型船只,但以当时的状况而言,这可能是很糟的决定。因为苏伊士运河很狭窄,基于流体力学的白努利定律(BernoulliPrinciple),基本上就是水流变快时,压力降低,船只容易被吸往河岸的某一侧,船只反而更难操控。

根据航程资料纪录,引航员匆忙下口令,要求全速向左或全速向右,后来有次转向超过了可恢复的幅度,“长赐”轮船首冲进右侧沙岸,船只降速,大家才突然明白这是搁浅了。而且不只船首,连船尾也同样搁浅。

两艘一般型的拖船迅速抵达,但无力协助这艘巨大的“长赐”轮脱困。苏伊士运河当局后来再派来一辆小型黄色挖土机在船首勤奋挖沙,但两者大小差距,在全球引发调侃,怪手司机还因此爆红,网友还以“一人独力挽救15%的世界经济”来形容。“长赐”轮船东稍后聘来荷兰救援公司Smit,靠涨潮以及给先脱困的货轮后端压舱加水、让前端轻微翘起后以强力拖船拉动,最终才协助“长赐”轮脱困。


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