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每日经济新闻消息，因大西洋和太平洋盆地航运活动活跃，10月21日，有着干散货市场晴雨表之称的波罗的海干散货运价指数(BDI)暴涨117点，收报1090点，较前一天的973点涨幅高达12.02%。
据悉，这是逾5年来，BDI指数的单日最大涨幅。对此，分析人士称，BDI指数目前基数较低，因而变化弹性大，受来自巴西和澳洲的铁矿石订单增加等因素作用出现高幅度增长，但这并非趋势性上涨；不过，应传统旺季等因素，四季度BDI指数的走势将有所好转，未来行业供求矛盾虽然将逐渐缓和。
BDI指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。今年7月底BDI指数收盘755点，进入8月份BDI指数连续上涨，月底收报1147点，单月上涨幅度达51.92%。
进入“金九银十”后，BDI指数的“表现”并不好，尽管9月开局表现良好，但随后跌多涨少。截至9月底，BDI指数收报1063点，相比8月底下跌了84点。进入10月，BDI指数的表现似乎更低迷。
在10月初12连跌降至930点后，BDI指数终于在17日出现上涨，截至21日，BDI指数共上涨了160点。
中投顾问交通行业研究员蔡建明告诉《每日经济新闻》记者，此次BDI指数大涨的原因主要是，一方面，来自巴西和澳洲的铁矿石订单增加，尤其是巴西，淡水河谷近期与国内航运企业合作频频，对国内的铁矿石出口量显著增加；另一方面，前期BDI指数基数较低，干散货市场略有好转便会出现较高增幅。
分析认为，近期中国政府推出了以铁路投资为主基建组合来提振经济，另外房地产市场也迎来限购松绑等利好政策，这些政策都对于大宗商品构成利好。
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