继7月份订造全球首艘碳中和甲醇燃料支线集装箱船之后，全球最大航运公司马士基集团再次携手韩国现代重工集团，斥资21亿美元订造最多12艘碳中和甲醇动力超大型集装箱船。

现代重工获马士基8+4艘甲醇动力集装箱船订单

8月24日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋与马士基集团携手签订了8+4艘16000TEU级甲醇双燃料动力超大型集装箱船的建造合同，合同总金额为16474亿韩元（约合14.1亿美元），相当于每艘造价1.76亿美元，备选订单全部生效后总金额将达21.12亿美元。

据悉，该型甲醇双燃料动力集装箱船是全球首次搭载甲醇燃料动力发动机的大型船舶，将由现代重工蔚山造船厂建造，入级美国船级社（ABS），挂丹麦船旗，其中第一艘将于2024年第一季度投入远洋航线运营。

与现有的船舶燃料油相比，使用甲醇作为动力，可以减少99%的硫氧化物排放、减少80%的氮氧化物排放，最多可减少25%的二氧化碳排放，因而被视为替代LNG的环保船舶燃料而备受关注。

这批船舶设计兼具灵活的操作配置，能够投放在许多航线中并高效运营，同时能够根据客户需求增加灵活性。船舶推进装置将与包括德国船用发动机制造商曼恩（MAN Energy Solutions）、现代重工发动机机械事业部（HI-EMD）和阿法拉伐（Alfa Laval）在内的制造商合作开发，这也标志着该技术从此前应用于2000TEU支线船得以扩大至大型船舶。

新船能够实现碳中和运营或采用传统的低硫燃油运营。双燃料配置所需额外资本支出约占船舶总价的10-15%。大型碳中和甲醇集装箱船舶将使马士基在致力于扩大碳中和解决方案方面取得重大进展，并引领集装箱物流业的脱碳进程。

马士基表示，甲醇动力船舶的技术难题已经解决，因此该公司将跨越采用LNG燃料动力阶段，直接选择零排放燃料取代化石燃料，而非选择LNG作为过渡燃料。

此次合同签约仪式以视频方式进行。引人瞩目的是，此前因领导罢工而被现代重工告上法院的韩国全国金属工会现代重工支部支部长赵庆根也出席了签约仪式，他表示：“工会也将竭尽全力，在安全和质量等所有方面与公司及客户进行合作，以建造无缺陷的船舶。”

据了解，今年7月，现代重工集团旗下现代尾浦造船已与马士基签署了1+2艘3500TEU级甲醇动力集装箱船的建造合同，合同金额约4500万美元，这是当时全球签订建造合同的最大甲醇动力船。

截至目前，现代重工集团承接的甲醇动力船订单已达25艘。韩国造船海洋相关人士表示：“我们将进一步加强与马士基在甲醇、氨等替代燃料领域的合作，不断开拓环保船舶市场，引领新一代环保船舶时代。”

包括这批订单在内，现代重工集团今年以来已承接了187艘（包括3座海工装备）、合同金额约187.87亿美元的新船订单，完成了全年接单目标149亿美元的126%。

马士基加速船队脱碳进程提供碳中和远洋运输

据悉，此次新船订单属于马士基正在进行的船队更迭计划的一部分。预计在2020年至2024年第一季度间，马士基船队中有15万TEU运力的船舶将被替换，预计每年可减少约100万吨二氧化碳排放。作为行业首创，这批船舶将为马士基的客户提供真正的大规模碳中和远洋运输解决方案。

A.P. 穆勒-马士基在当天的公告中表示，在2021-2022年公司业绩预期所披露的70亿美元累计资本支出中，已经包括订造该批船舶所需的资本支出。马士基进一步重申公司战略是将自有船队运力规模维持在400万至430万TEU的范围内，运力构成还包括租赁一定数量的船舶。

马士基首席执行官施索仁（Soren Skou）表示：“如果我们要解决航运业面临的气候挑战，现在采取行动正当其时。订造该批船舶证明，如今集装箱船领域存在碳中和解决方案，并且马士基始终致力于满足越来越多客户对供应链脱碳的需求。此外，这也对燃料生产商释放出坚定的信号，即未来绿色燃料会涌现巨大市场需求。”

马士基船队及战略业务首席执行官泰格森（Henriette Hallberg Thygesen）表示：“我们对未来这批新船加入船队倍感振奋，这将为我们的客户提供独特的碳中和远洋运输方式，同时也能够平衡其对具有竞争力的单箱成本和灵活运营的需求。对马士基而言，这是在未来实现全球远洋贸易可持续发展、理想的大型船舶类型，通过与潜在供应商持续沟通，我们有信心采购到所需的碳中和甲醇燃料。”

早在今年2月，马士基就宣布未来所有自有新建船舶都将使用双燃料技术，能够实现碳中和运营或采用标准的极低硫燃油（VLSFO）运营。马士基首艘以碳中和甲醇为燃料的支线集装箱船将在2023年交付。

为确保船舶从投入运营第一天起就能使用碳中和电制甲醇或可持续生物甲醇，采购足量的碳中和甲醇将颇具挑战，因为这需要大幅增加碳中和甲醇规模化生产。为此，马士基将继续与相关参与方建立合作伙伴关系，为实现这一目标而努力。

本月初，马士基与丹麦可再生能源公司-欧洲能源（European Energy）的子公司REintegrate合作，为全球首艘使用碳中和甲醇的集装箱船生产绿色燃料。REintegrate和欧洲能源将在丹麦新建一个年产量为1万吨级的碳中和电制甲醇生产设施，以满足马士基第一艘使用绿色电制甲醇船舶的运营。马士基将与 REintegrate 和欧洲能源密切合作开发该设施。

REintegrate在丹麦奥尔堡设有实验室，生产绿色电制甲醇表现出众。与马士基合作的甲醇燃料生产设施将使用可再生能源和生物源二氧化碳来生产甲醇，预计将于 2023 年投入生产。生产甲醇所需的能源将由位于丹麦南部卡索的太阳能发电厂提供。可再生能源将在南日德兰半岛生产。

马士基全球200 家大客户中，有一半以上已经为其供应链设定或正在设定宏伟的科学减排或零碳目标。马士基与可持续发展领先企业-包括亚马逊、迪士尼、H&M、惠普、李维斯、微软、诺和诺德、宝洁、彪马、施耐德电气、昕诺飞、先正达、联合利华等在内的客户一直以来在供应链脱碳方面进行合作，客户承诺扩大使用零碳海运运输方案，预计未来还将有更多相关举措。