近段时间，由于持续的混乱，集装箱的运价频频创下历史新高，一些托运人被迫寻求“更有创意”的方式运输货物，包括改装散装船和普通货船来满足其运输需求。

与此同时，巨大的风险也伴随其中。根据海事索赔咨询公司ＷＫ　Ｗｅｂｓｔｅｒ最近的一份报告，上个月，散改集船　＂Ｇｒｅａｔ　Ｂｅａｕｔｙ　＂号在从中国太仓驶往美国佐治亚州萨凡纳的途中，由于天气恶劣，船舱内堆放的集装箱移位和倒塌，被迫返回中国港口。

ＷＫ　Ｗｅｂｓｔｅｒ在报告中透露，＂Ｇｒｅａｔ　Ｂｅａｕｔｙ　＂号１号货舱集装箱受到严重影响，２－４号货舱集装箱受到的影响较小，甲板上堆放的集装箱则未受影响。事故可能会导致共同海损和／或追偿问题，其已派检验员调查事故原因、确定损失。

无论是新出现的散改集、还是先前的货主包船运货，都是天价运费、吨位供给不足下的海运“新业态”，而根据新兴事物的发展规律，其过程必定是“曲折”且“螺旋式”上升的，＂Ｇｒｅａｔ　Ｂｅａｕｔｙ　＂号的事故为从业者敲响了安全的警钟，但从市场的角度来看，加入新玩家对于托运人而言是有利的，能为其提供运输的更多选择，因此，市场也需要对这些新事物给予“宽容”。

在收到许多关于改装船运输集装箱的咨询后，Ｓｔｅａｍｓｈｉｐ　Ｍｕｔｕａｌ船东互保协会发布了指导意见，提醒其成员注意与该做法相关的风险。

正如Ｓｔｅａｍｓｈｉｐ　Ｍｕｔｕａｌ在ＲＡ７４号风险提示中指出的那样，集装箱坍塌和集装箱落水的情况在集装箱运输中并不少见，即使专门设计用来装载集装箱的船舶上也是如此，而在改装船上装载集装箱会加剧这一风险，托运人应该将此风险考虑在内。

Ｓｔｅａｍｓｈｉｐ　Ｍｕｔｕａｌ船东互保协会的新指南旨在为会员提供有关此类操作的风险信息，并提请注意需要确保船舶适合安全装载、运输和卸载货物，并配备适当的手段来保护这些货物。此外，Ｓｔｅａｍｓｈｉｐ　Ｍｕｔｕａｌ还指出，在改装船上运输集装箱货物，很可能构成　＂规则６　ｖ　＂意义上的重大风险变化，因此，在进行此类操作之前，必须事先通知他们，以减少承保范围受损的可能性。

Ｓｔｅａｍｓｈｉｐ　Ｍｕｔｕａｌ在指南中表示：＂成员应评估打算用于运输集装箱货物的船只和堆放地点是否具有所需的结构强度，并能充分适应安全运输货物的需要。”