进入２０２１年，全球新造船市场在疫情之下迎来了大爆发，传统三大船型中集装箱船订单更是达到了创纪录的新高，中韩两国船企也成为这一轮订单潮最大的受益者，而全球排名前２０大船厂接获超过一半的订单，订单的集中度越来越高。

全球排名前２０船厂接获三大船型过半订单

根据克拉克森数据统计，截止７月２０日，２０２１年上半年全球新船订单８４０艘，合计２４８９７６２８ＣＧＴ，其中，全球排名前２０大造船厂新签订单５５８艘，合计２０６７８６８７ＣＧＴ，艘数和ＣＧＴ分别占２０２１年上半年新船订单总量的６６．４３％和８３．０５％。

从接单船厂国家来看，全球ＴＯＰ２０造船厂中，中国船厂１１家，韩国船厂６家，日本船厂２家，越南船厂１家。

数据统计显示，就三大主力船型而言，２０２１年上半年全球散货船、油船（含化学品油船，下同）和集装箱船新签订单数量为１３０艘、１６１艘、３２４艘；其中，全球Ｔｏｐ　２０造船厂散货船、油船（含化学品油船）和集装箱船新签订单数量分别为６２艘、１０６艘和２８０艘，在全球散货船、油船和集装箱船新签订单数量中的占比分别为４７．６９％、６５．８４％和８６．４２％。

散货船订单中国最多有９家

数据显示，２０２１年上半年散货船新船订单１３０艘，合计１２６４６０９２载重吨，其中，全球散货船排名前１０的造船厂新签订单８５艘，合计９６９７４１２载重吨，艘数和载重吨分别占２０２１年上半年散货船新船订单总量的６５．３８％和７６．６８％。

从接单船厂国家来看，散货船ＴＯＰ１０造船厂中，中国船厂９家，日本船厂１家。

具体接单船型来看，好望角型散货船（１００ＫＤＷＴ＋）２９艘，巴拿马型散货船（６５ＫＤＷＴ－１００ＫＤＷＴ）５８艘，大灵便型散货船（４０ＫＤＷＴ－６５ＫＤＷＴ）３５艘，灵便型散货船（１０ＫＤＷＴ－４０ＫＤＷＴ）８艘。

油船订单韩国最多有７家

２０２１年上半年油船新船订单１６１艘，合计１６３９０４０７载重吨，其中，全球油船排名前１０的造船厂新签订单１０４艘，合计１４３２３６００载重吨，艘数和载重吨分别占２０２１年上半年油船新船订单总量的６４．６０％和８７．３９％。

从接单船厂国家来看，油船ＴＯＰ１０造船厂中，中国船厂１家，日本船厂１家，韩国船厂７家，越南船厂１家。

具体接单船型来看，ＶＬＣＣ（２００ＫＤＷＴ＋）３１艘，苏伊士型油船（１２５ＫＤＷＴ－２００ＫＤＷＴ）８艘，阿芙拉型油船（８５ＫＤＷＴ－１２５ＫＤＷＴ）　２１艘，灵便型油船（１０ＫＤＷＴ－５５ＫＤＷＴ）　７１艘，小型油船（０ＫＤＷＴ－１０ＫＤＷＴ）　３０艘。

集装箱船订单中韩两国船厂为主

２０２１年上半年集装箱船新船订单３２４艘，合计２９７６２７８标箱，其中，全球集装箱船排名前１０的造船厂新签订单１９８艘，合计２５１０１８８标箱，艘数和标箱分别占２０２１年上半年集装箱船新船订单总量的６１．１１％和８４．３４％。

从接单船厂国家来看，集装箱船ＴＯＰ１０造船厂中，中国船厂６家，日本船厂１家，韩国船厂３家。

具体接单船型来看，超巴拿马型集装箱船（８ＫＴＥＵ＋）１５４艘，巴拿马型集装箱船（３ＫＴＥＵ－８ＫＴＥＵ）８３艘，次巴拿马型集装箱船（２ＫＴＥＵ－３ＫＴＥＵ）２０艘，灵便型集装箱船（１ＫＴＥＵ－２ＫＴＥＵ）６７艘。