近日，万海航运董事长已批准１０亿美元的“资产收购和处置”预算，预示着这家台湾班轮运营商将继续扩大船队。

据Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ　Ｎｅｗｓ报道，该预算授权在７月２０日万海航运的股东大会上宣布，该会议由万海集团总经理谢家华（Ｔｏｍｍｙ　Ｈｓｉｅｈ）和独立董事黎荣年（Ｌａｉ　ｒｏｎｇ　－ｎｉａｎ）主持。

对于新增此项１０亿美元预算的决定，万海航运解释称，由于最近服务航线的频繁变化，船舶供应商要求更高的租金以及更长的租期。经过考虑后，公司认为有必要寻求董事长的授权拨款，利用当下集运市场火爆的“商机”。

万海航运原先主要是一家亚洲区间承运人，但随着最近运价的飙升，该公司已相继推出了单独的跨太平洋和亚洲－南美服务。去年，万海航运斥资３．６亿美元在二手船市场上购买了１１艘船，用于跨太平洋服务。年中，万海航运推出了单独的亚洲－美国东海岸服务，并扩大了其亚洲－南美服务。２０２０年，跨太平洋业务占万海总收入的比例略低于２２％，但到２０２１年迄今，这一比例已翻了近一番，达到４０％。

今年，万海航运也加入新一轮新造船军备竞赛中。目前，万海新造船订单包括２４艘３，０１３ＴＥＵ、３，０５５ＴＥＵ集装箱船（日本造船联合建造），９艘１３１００ＴＥＵ级集装箱船（三星重工建造），５艘１３２００ＴＥＵ级集装箱船（现代重工建造）。此外，该公司还在等待中船黄埔文冲从现在到２０２２年交付的８艘２０３８ＴＥＵ级集装箱船。