世界上第一条全尺寸船舶隧道——挪威斯塔特船舶隧道（Ｓｔａｄ　Ｓｈｉｐ　Ｔｕｎｎｅｌ）项目已经获得批准，正式开始施工前的准备工作。从１８７４年开始提议建造到获得批准正式开建，世界上首条船舶隧道的诞生经历了近１５０年。

挪威海岸管理局日前证实，挪威交通及通讯部已经同意了Ｓｔａｄ船舶隧道项目。挪威海岸管理局斯塔特船舶隧道临时项目经理Ｔｅｒｊｅ　Ａｎｄｒｅａｓｓｅｎ表示，该机构将开始船舶隧道所在地区的地产收购程序，有望在２０２１年内完成；同时还将建立一个项目组织，启动隧道建设招标，目标是在２０２１年选定承包商，到２０２２年开工建设。

据悉，挪威已经在２０２１年的国际预算中拨出了７５００万挪威克朗（约合８８０万美元）的启动资金。预计Ｓｔａｄ船舶隧道项目总体将耗资２８亿挪威克朗（约合３．３亿美元），不包括增值税。建设期为３至４年。

通过斯塔德半岛建造船舶隧道的想法已经讨论了１００多年，早在１９世纪７０年代就有记载过原来的方案。“专门用于船舶通行的海上隧道”项目已经筹划了几十年，这一概念自提出后就受到广泛关注，２０１７年挪威正式批准了斯塔特船舶隧道的建设。建设方曾于２０１８年进行了初期规划，但方案由于工程成本过高遭到了否决，为此，建设方在２０１９年上半年进行了额外的地质勘探与成本分析，修订后的项目成本达到了挪威官方的要求；此外，隧道的设计也进行了优化，

挪威海岸管理局预计斯塔特船舶隧道项目的工程建设工作将在２０２６年完工。届时，这将成为世界上第一条全尺寸船舶隧道。此前，法国曾经开辟过一条可以容纳小型船舶的隧道，但在１９６０年代坍塌。

斯塔特岛是挪威塞尔耶的一个半岛，气候严酷多风，常年强风伴随惊涛骇浪，海流和海底地形的结合在这一地区创造了特别复杂和不可预测的导航条件，一年中有１００天是船舶难以通行的极端天气。斯塔特岛是建立从卑尔根至奥勒松的快速船客运航线的主要障碍，建设船舶隧道的想法最初在１８７４年提出。

斯塔特湾周边为高原山区，斯塔特船舶隧道将在６４５米的高山下进行开凿，连接沿海城市卑尔根及奥勒松。隧道高约３７米，水面到隧道顶部的高度为５０米，宽度为２６．５米，总长度将达到１．７公里。且一次只能单方向通行，但即使在这里等待，从隧道通过的时间也会比原来通过半岛的时间大为缩短，最重要的是避开了危险。据测算，隧道建成后每天将会有７０至１２０艘船只通过。

建设过程预计将使用多艘驳船清除超过３００万立方米的岩石，首先采用水平钻探和爆破技术清除上层顶板部分，然后再转为垂直钻探和使用炸药清除下层部分。在此期间，隧道的出入口将被部分封堵，以便在工作进行时内部保持干燥，然后在注水时将其爆破开来。知名建筑公司Ｓｎøｈｅｔｔａ负责设计斯塔特船舶隧道的出入口。

一旦投入运营，平均每天将有１９艘船通过斯塔特船舶隧道，最大可通航１６０００吨级船舶。该隧道是单行道，每小时改变一次方向，由船舶交管中心控制。凭借这条隧道，船舶可以直接穿过斯塔特岛（Ｓｔａｄ），避开挪威海域最具挑战性和最危险的航线之一。

挪威海岸管理局说，建成后的结构将类似于“一个又大又长的山间大厅”。虽然这条隧道可能会吸引来自世界各地的基础设施爱好者的注意，但隧道的主要目标是使穿越斯塔特哈维特海变得“安全”和“可预测”。

目前，步行穿过隧道是不可能的，所以如果你感兴趣，乘船去将是唯一的选择。