波罗的海国际航运公会（BIMCO）呼吁各国与航运业展开对话，探讨如何为市场机制（market-based measures）制定全球规则，以支持低碳燃料的使用并为行业创造一个公平的竞争环境。

此举旨在鼓励和简化航运业的脱碳进程。BIMCO总裁SadanKaptanoglu表示：“我们可以通过某种市场机制，使当前的低排放技术与传统燃料相竞争。我们需要一种机制来平衡使用低碳燃料和传统化石燃料之间的成本差异。”

BIMCO称，航运业的市场机制应受全球法规约束，因为至关重要的是，该行业不必为其碳排放多次支付费用。如果要像欧盟已经宣布的一样，在区域范围内实施市场机制，这一点就很重要。

市场机制可以说是一种规则或法律框架，通过财政激励措施鼓励一种理想的行为。在这种情况下，应鼓励航运业使用低碳或零碳燃料以限制二氧化碳排放。但BIMCO指出，只要传统燃料的成本依然显著低于低碳燃料，这就会阻碍低碳燃料的应用，并使最先使用低碳燃料的公司处于明显的竞争劣势。

Kaptanoglu补充：“均衡成本还可以刺激创新，因为潜在的市场不断增长，并可以加快所需基础设施的安装速度。”

他认为，国际海事组织（IMO）是一个讨论全球规则的良好平台，但关键在于应该现在就着手开始讨论，以便行业及时过渡，实现二氧化碳减排目标。

2021年1月下旬，BIMCO董事会会议讨论了并商定了对某种形式的全球监管市场机制的支持。

2020年秋天，国际海事组织批准了一系列旨在在未来十年内减少航运业碳排放的措施。这项措施将要求从2023年开始建造的新船大幅提高能效。更重要的是，这些措施要求向现有船舶引入碳强度指标，这些指标将根据国际海事组织尚未制定的准则进行计算，目标是在2026年成为强制性指标。

世界各地的海事主管部门和环境组织早些时候对这些措施表示失望，称其虽然缺乏雄心壮志且含糊不清。