经中韩船厂疯狂订造新船欲打造全球最大干散货船队的散货船巨头Scorpio Bulkers正式宣布将更名为Eneti Inc,彻底退出干散货市场转战海上风电行业。

公司更名转型年内出售全部散货船

1月6日,摩纳哥船东Scorpio Bulkers正式公布了新公司名Eneti Inc。Scorpio Bulkers表示,更名是为了反映其转型,新公司名还需要在2021年2月3日举行的特别股东大会上获得批准。另外,该公司还将在2021年内出售船队中全部散货船,退出干散货市场,作为公司向可持续发展未来转型的一部分。

受此影响,Scorpio Bulkers预计将对已出售和归类为待售的船舶进行4.75亿美元至5亿美元减记。这项估计减记中包括4.25亿美元到4.4亿美元的非现金费用,以反映其船队当前公允市场价值;此外还有5000万至6000万美元的现金费用,其中包含3400万至3600万美元的终止各项船舶相关协议成本,以及其他销售成本。该公司还将在偿还未偿还债务时注销约1000万美元的递延融资成本。

去年年底,Scorpio Bulkers表示,该公司已经向其船舶管理公司提交了终止合同通知,结束了与Scorpio Commercial Management和Scorpio Ship Management的船舶管理合同。

据了解,Scorpio Bulkers成立于2013年,同年在纽约证券交易所首次公开募股。然而,在过去的几年里,该公司股价随着干散货市场一起暴跌。

去年夏季,Scorpio Bulkers披露将投资2.65亿至2.9亿美元打造首艘风力涡轮机安装船,成为全球首家转型可再生能源市场的大型散货船公司。Scorpio Bulkers已经与大宇造船签署了1+3艘风力涡轮机安装船建造意向书,首制船交付时间定于2023年第三季度。

Scopio Bulkers将订造风电安装船视为集团开始实现多元化战略的一部分,目的是摆脱煤炭和铁矿石等干散货运输。另一方面,Scorpio Bulkers也表示,该公司将不会再订造任何干散货船。

Scorpio Bulkers认为,海上风电是一项久经考验的技术,也是应对全球减排挑战的一个重要机遇。据估计未来十年这一市场复合年增长率将超过15%,需要更大更先进的船舶来运输涡轮机叶片、塔架和相关设备;另一方面,能够安装和维护下一代风力涡轮机核心的船舶则越来越短缺。

曾经在中韩船厂疯狂订船欲打造全球最大散货船队

2013年ScorpioBulkers在冲击纽交所时,野心勃勃地表示要打造全球最大规模的干散货船队,2012年豪签63艘造船合同,2013年年开始陆续转售。

2013年7月,Scorpio Bulkers于奥斯陆场外交易市场交易时,即豪掷3亿美元签订11+3艘超灵便型散货船,同年12月,Scorpio Bulkers正式于纽交所上市,同时宣布计划打造30艘自有船舶的散货船队。但自上市以来,Scorpio Bulkers的业绩始终不理想。

尽管业绩连续亏损,但Scorpio Bulkers随后在韩国、中国船厂疯狂订造63艘新船,包括28艘超灵便型散货船、21艘卡尔萨姆型散货船、14艘海岬型散货船。这在干散货运输市场持续低迷的现状下,被视为疯狂的扩张。由于业绩不理想,Scorpio Bulkers开始自省之前疯狂下单的行为并开始踏上改单与卖船套现的征程。

此后,Scorpio Bulkers一直在陆续出售船队中的散货船,截至去年12月中旬已出售了其中8艘,并签订了另外16艘的售船合同,预计这些散货船都将在2021年上半年交付给新船东。今年,Scorpio Bulkers将出售其船队中剩余25艘全资拥有或融资租赁的散货船,包括7艘Kamsarmax型散货和18艘Ultramax型散货船。

就在1月7日, Scorpio Bulkers宣布公司更名的第二天,Scorpio Bulkers以大约2225万美元的价格宣布向一家非关联第三方出售于2018年建造的kamsarmax型散货船“SBI Lynx”轮。预计该船交付时间是2021年3月底,此次出售进一步减少了Scorpio旗下船队的散货船数量。

从创立之初野心勃勃进军散货船市场,到如今抛售散货船,Scorpio Bulkers的野心被干散货航运市场上的现实打得节节败退。干散货航运市场长期低迷的现状让Scorpio Bulkers最终选择抛弃“理想”,理想很丰满,但现实却很骨感。但如今越来越“疯狂”的海上风电市场真的能够让Scorpio Bulkers重新实现理想吗?